Ամերիկյան լիցքավորման կույտերի ընկերությունները սկսում են շահույթ ստանալ

Միացյալ Նահանգներում լիցքավորման կույտերի օգտագործման մակարդակը վերջապես աճել է։

ԱՄՆ-ում էլեկտրական մեքենաների վաճառքի աճի հետ մեկտեղ, շատ արագ լիցքավորման կայաններում դրանց միջին օգտագործման մակարդակը գրեթե կրկնապատկվել է անցյալ տարի։

Սան Ֆրանցիսկոյում գործող Stable Auto-ն ստարտափ է, որը բիզնեսների համար էլեկտրական մեքենաների ենթակառուցվածքներ է կառուցում: Ընկերության տվյալների համաձայն՝ ԱՄՆ-ում ոչ Tesla ընկերությունների կողմից շահագործվող արագ լիցքավորման կայանների միջին օգտագործման մակարդակը 2023 թվականին կրկնապատկվել է՝ 2023 թվականի հունվարի 9%-ից հասնելով դեկտեմբերի 18%-ի: Այլ կերպ ասած, մինչև 2023 թվականի վերջը ԱՄՆ-ում յուրաքանչյուր արագ լիցքավորման կայան օրական միջին միացման ժամանակը կկազմի մոտ 5 ժամ:

ԱՄՆ-ում մոտ 5600 լիցքավորման կայան շահագործող Blink Charging-ի գործադիր տնօրեն Բրենդան Ջոնսն ասել է. «Մենք ունենք 8% օգտագործման մակարդակ, ինչը բավարար չէ»։

Օգտագործման աճը ոչ միայն էլեկտրական մեքենաների ժողովրդականության ցուցանիշ է, այլև լիցքավորման կայանների շահութաբերության նախապայման։ Stable Auto-ն գնահատում է, որ լիցքավորման կայանների օգտագործման մակարդակը պետք է լինի մոտ 15%՝ շահութաբերության հասնելու համար։ Այս առումով, օգտագործման աճը առաջին դեպքն է, երբ մեծ թվով լիցքավորման կայաններ շահութաբեր են դարձել, ասել է Stable-ի գործադիր տնօրեն Ռոհան Պուրին։

EVgo-ի նախկին գործադիր տնօրեն Քեթի Զոին 2023 թվականի սեպտեմբերին եկամտաբերության վերաբերյալ զանգի ժամանակ ասել է. «Սա շատ հուզիչ է, և մենք կարծում ենք, որ լիցքավորման ցանցի շահութաբերությունը ապագայում կհասնի իր գագաթնակետին»։ EVgo-ն Միացյալ Նահանգներում գործում է մոտ 1000 կայան, և դրանց գրեթե մեկ երրորդը գործել է ժամանակի առնվազն 20%-ը անցյալ սեպտեմբերին։

Երկար ժամանակ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը գտնվում էր անհարմար «փակուղային» վիճակում: Էլեկտրական մեքենաների ցածր ներթափանցման մակարդակը սահմանափակել է լիցքավորման ցանցերի զարգացումը: «Մեքենաները չեն կարողանում հասնել լարերին» հարցը միշտ էլ դիլեմա է եղել ԱՄՆ լիցքավորման կույտերի բիզնեսի համար: Հատկապես Միացյալ Նահանգներում, միջպետական ​​լայնածավալ մայրուղիները և պահպանողական կառավարության սուբսիդիաները սահմանափակել են ընդլայնման տեմպը: Լիցքավորման ցանցերը տարիներ շարունակ դժվարություններ են ունեցել, քանի որ էլեկտրական մեքենաների ներդրումը դանդաղ է եղել, և շատ վարորդներ նույնիսկ հրաժարվել են էլեկտրական մեքենաներ գնել լիցքավորման տարբերակների բացակայության պատճառով:

Այս անհամապատասխանությունը հանգեցրեց Ազգային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ենթակառուցվածքների նախաձեռնության (NEVI) ստեղծմանը, որը վերջերս սկսել է 5 միլիարդ դոլար հատկացնել դաշնային ֆինանսավորմանը՝ ապահովելու համար, որ երկրի հիմնական տրանսպորտային մայրուղիների երկայնքով առնվազն յուրաքանչյուր 50 մղոնը մեկ հանրային արագ լիցքավորման կայան լինի։

Այս միջոցները մինչ այժմ խնայողաբար են հատկացվել, սակայն ԱՄՆ էլեկտրական էկոհամակարգն արդեն սկսում է հավասարակշռություն հաստատել լարերի և մեքենաների միջև: Bloomberg-ի կողմից դաշնային տվյալների վերլուծության համաձայն՝ անցյալ տարվա երկրորդ կեսին ԱՄՆ վարորդները ողջունել են գրեթե 1100 նոր հանրային արագ լիցքավորման կայաններ, ինչը 16% աճ է:

«Արդյունաբերության մեջ կա ընդհանուր կարծիք, որ արագ լիցքավորումը շահութաբեր բիզնես չէ», - ասաց Պուրին: «Սակայն մենք տեսնում ենք, որ շատ լիցքավորման կայանների համար այդ տեսակետն այլևս ճշմարիտ չէ»:

Որոշ նահանգներում լիցքավորման կույտերի օգտագործման մակարդակն արդեն շատ ավելի բարձր է, քան ազգային միջինը: Կոնեկտիկուտում, Իլինոյսում և Նևադայում արագ լիցքավորման համար անհրաժեշտ է օրական 8 ժամ միացնել ցանցին. Իլինոյսում լիցքավորման կույտերի միջին օգտագործման մակարդակը կազմում է 26%, ինչը առաջին տեղն է զբաղեցնում Միացյալ Նահանգներում:

Կարևոր է նշել, որ նույնիսկ այն դեպքում, երբ հազարավոր արագ լիցքավորման կայաններ են գործարկվում, այդ կայանների օգտագործումը դեռևս զգալիորեն աճում է, ինչը նշանակում է, որ էլեկտրական մեքենաների կիրառումը գերազանցում է ենթակառուցվածքների զարգացման տեմպը։

Սակայն, լիցքավորման կայաններից ստացված եկամուտը միշտ չէ, որ կաճի։ Բրինկերս Ջոնսն ասել է, որ լիցքավորման կայանները «շատ ծանրաբեռնված» են դառնում, երբ օգտագործման մակարդակը մոտենում է 30%-ին, իսկ երբ օգտագործման մակարդակը հասնում է 30%-ի, շահագործող ընկերությունները բողոքներ են ստանում։

Թեև նախկինում անբավարար լիցքավորումը բացասական արձագանք էր առաջացնում էլեկտրական մեքենաների ներդրման հարցում, այժմ դա փոխվել է: Լիցքավորման ցանցերի տնտեսական բարելավումը, իսկ որոշ դեպքերում՝ դաշնային ֆինանսավորումը, նրանց ավելի մեծ վստահություն կտա ընդլայնվելու համար: Իր հերթին, ավելի շատ լիցքավորման կայաններ կխթանեն էլեկտրական մեքենաների վաճառքը:

Որոշելու համար, թե արդյոք վայրը հարմար է արագ լիցքավորիչներ տեղադրելու համար, Stable Auto-ն վերլուծում է 75 տարբեր փոփոխականներ, որոնցից գլխավորը մոտակայքում լիցքավորման կայանների քանակը և դրանց օգտագործման հաճախականությունն է։

Լիցքավորման տարբերակները նույնպես կընդլայնվեն այս տարի, քանի որ Tesla-ն սկսում է իր Supercharging ցանցը բացել այլ ավտոարտադրողների կողմից արտադրված մեքենաների համար: Tesla-ն կազմում է ԱՄՆ-ում արագ լիցքավորման կայանների մեկ քառորդից մի փոքր ավելին, չնայած դրա կայանները սովորաբար ավելի մեծ են, ուստի ԱՄՆ-ում լարերի մոտ երկու երրորդը նախատեսված է Tesla-ի միացքների համար:

Փետրվարի 29-ին Ford-ը հայտարարեց, որ այսուհետ Ford էլեկտրական մեքենաների հաճախորդները կարող են օգտագործել ավելի քան 15,000 Tesla Supercharging կույտեր Միացյալ Նահանգներում և Կանադայում։

Հաղորդվում է, որ Ford F-150 Lightning-ի և Mustang Mach-E-ի մանրածախ հաճախորդները դարձել են առաջին ոչ Tesla ավտոարտադրողները, որոնք օգտագործել են Tesla-ի գերլիցքավորման կայանները Միացյալ Նահանգներում և Կանադայում։

Անցյալ տարվա հունիսին Tesla-ն նմանատիպ գործարք կնքեց General Motors-ի հետ՝ GM-ի հաճախորդներին հասանելիություն տալով ԱՄՆ-ում և Կանադայում գտնվող ավելի քան 12,000 Tesla Supercharger-ների: Գործադիր տնօրեն Մերի Բարրան այն ժամանակ ասել էր, որ գործընկերությունը ընկերությանը կխնայի մինչև 400 միլիոն դոլար էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայաններ կառուցելու ծրագրերում ներդրումներից:

Վերլուծաբանները նշել են, որ Tesla-ի համագործակցությունը այլ ընկերությունների հետ հսկայական շահույթ կբերի դրան: AutoForecast Solutions-ի գլոբալ կանխատեսումների փոխնախագահ, վերլուծաբան Սեմ Ֆիորանին ասել է, որ սա, ի վերջո, հսկայական տնտեսական օգուտներ կբերի Tesla-ին, այդ թվում՝ շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության և լիցքավորման ծախսերի:

Սյուզի
«Սիչուան կանաչ գիտություն և տեխնոլոգիա» ՍՊԸ, ընկերություն
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com