Որոշ օգտատերեր գնել են 48ALEVEL 2 EV լիցքավորիչէլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար և ընդունեք այն, որ նրանք կարող են օգտագործել 48A էլեկտրական մեքենան լիցքավորելու համար: Այնուամենայնիվ, իրական օգտագործման գործընթացում նրանք կբախվեն իրենց իրավիճակներին: Ամենակարևոր իրավիճակն այն է, թե արդյոք էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչը աջակցում է 48 Ա լիցքավորմանը:
Դիտարկենք յուրաքանչյուր լարման համապատասխան լիցքավորման հզորությունը, քանի որ երբեմն ավտոարտադրողը ուղղակիորեն լիցքավորելու է ոչ թե լիցքավորման հոսանքը, այլ լիցքավորման հզորությունը։ Եթե օգտատերը գտնվում է ԱՄՆ-ում և Կանադայում, ապա մեքենան կարող է հասնել գնահատված հզորության՝ մեքենայի աջակցությամբ: Եթե օգտագործողը գտնվում է Ճապոնիայում, Հարավային Կորեայում կամ Թայվանում, Չինաստանում, մեքենան նույնպես ընդունում է ամերիկյան ստանդարտ դիզայնը, բայց լարումը չի հասնում ամերիկյան ցանցի 240 Վ մուտքի, ընդամենը 220 Վ, ապա հզորությունը չի հասնի նախատեսված անվանականին։ իշխանությունը։
| Մուտքային լարում | Ներածման ընթացիկ | Ելքային հզորություն |
| 240 Վ | 32Ա | 7,68 կՎտ |
| 240 Վ | 40 Ա | 9,6 կՎտ |
| 240 Վ | 48 Ա | 11,52 կՎտ |
| 220 Վ | 32Ա | 7,04 կՎտ |
| 220 Վ | 40 Ա | 8,8 կՎտ |
| 220 Վ | 48 Ա | 10,56 կՎտ |
Որոշ երկրներում մարդիկ չունեն 2 մակարդակի հզորություն (240 Վ), նրանք ունեն միայն 220 Վ, ինչպես Ճապոնիան, Հարավային Կորեան, նրանց էլեկտրական մեքենաները նույնպես նախագծված են SAE ստանդարտով (Տիպ 1), բայց նրանց էլեկտրաէներգիայի համակարգը նույնը չէ: Միացյալ Նահանգները կամ Կանադան, նրանք ունեն միայն 220 Վ հզորություն, այնպես որ, եթե գնեն48A EV լիցքավորիչ,այն չի կարող հասնել 11,5 ԿՎտ.
Ի՞նչ կա լիցքավորիչի վրա:
Ելնելով էլեկտրամատակարարման համակարգից՝ եկեք նայենք ամենակարևոր մասին՝ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչին և տեսնենք, թե ինչպես է աշխատում այս գործընթացը:
Ի՞նչ կա լիցքավորիչի վրա:
Ներքին լիցքավորիչը (OBC) մի սարք է, որը փոխակերպում է հոսանքի էներգիան ցանկացած հոսանքի աղբյուրից գործնական հոսանքի ձևի: Այն սովորաբար տեղադրված է մեքենայի ներսում, և դրա հիմնական գործառույթը էներգիայի փոխարկումն է: Հետևաբար, ինքնաթիռի լիցքավորիչները ապահովում են էլեկտրական մեքենան լիցքավորելու առավելությունը՝ օգտագործելով հենց մեր տան վարդակից: Բացի այդ, այն նաև վերացնում է էներգիայի փոխակերպման համար լրացուցիչ սարքավորումներ գնելու անհրաժեշտությունը:
AC լիցքավորման 1-ին և 2-րդ մակարդակներում ցանցից հոսանքի հոսանքը OBC-ի կողմից փոխակերպվում է մշտական հոսանքի՝ մարտկոցը լիցքավորելու Մարտկոցի կառավարման համակարգի (BMS) միջոցով: Լարման և հոսանքի կարգավորումը կատարվում է OBC-ի կողմից: Բացի այդ, AC լիցքավորման թերությունն այն է, որ դրա լիցքավորման ժամանակը մեծանում է, ելքային հզորությունը դառնում է ցածր:
Լիցքավորման արագությունը կամ անհրաժեշտ մուտքային հոսանքը որոշվում է հենց EV-ի կողմից AC լիցքավորիչներում: Քանի որ ոչ բոլոր էլեկտրական մեքենաները (EV) են պահանջում նույն քանակությամբ մուտքային լիցքավորման հոսանք, AC լիցքավորիչը պետք է հաղորդակցվի EV-ի հետ՝ որոշելու անհրաժեշտ մուտքային հոսանքը և հաստատի ձեռքսեղմում, նախքան լիցքավորումը սկսելը: Այս հաղորդակցությունը կոչվում է փորձնական լարային հաղորդակցություն: Pilot մետաղալարը նույնականացնում է EV-ին կցված լիցքավորիչի տեսակը և սահմանում է OBC-ի պահանջվող մուտքային հոսանքը:
Բորտային լիցքավորիչի տեսակը
Ներքին լիցքավորիչների հիմնականում երկու տեսակ կա.
- Միաֆազ Ներքին լիցքավորիչ
- Եռաֆազ Ներքին լիցքավորիչ
Ստանդարտ AVID լիցքավորիչն ունի 7,3 կՎտ հզորություն, եթե այն օգտագործում է միայն մեկ փուլ, կամ 22 կՎտ, եթե օգտագործում է երեք փուլ: Լիցքավորիչը նաև ի վիճակի է հայտնաբերել, թե արդյոք այն կկարողանա օգտագործել միայն մեկ փուլ, թե երեք: Երբ միացված է տնային AC կայանին, որը նույնպես կունենա 22 կՎտ հզորություն, ապա լիցքավորման ժամանակը կախված կլինի միայն մարտկոցի հզորությունից:
Լարումը, որը կարող է ընդունել այս ներդիր լիցքավորիչը110 - 260 V ACմիայն մեկ փուլին միանալու դեպքում (և360 - 440 Վերեք փուլերի օգտագործման դեպքում): Ելքային լարումը, որը գնում է դեպի մարտկոց, գտնվում է միջակայքում450 - 850 թթ V.
Ինչու՞ իմ 48A EV լիցքավորիչը աշխատել է ընդամենը 8,8 կՎտ հզորությամբ:
Վերջերս մենք ունենք հաճախորդ, ով գնել է48A մակարդակ 2 EV լիցքավորիչ, նա ունի Bezn EQS-ի ամերիկյան տարբերակը՝ փորձարկելու համարEV լիցքավորիչ. էկրանին, նա կարող է տեսնել 8,8 կՎտ լիցքավորումը, նա բավականին շփոթված է և կապվում է մեզ հետ: Եվ մենք google-ում փնտրեցինք EQS-ը և գտանք ստորև նշված տեղեկատվությունը.
Բնօրինակ հղումն էEQS՝ լիցքավորման էկոհամակարգ (mbusa.com)
Benz-ի պաշտոնական տեղեկատվությունից տեսնում ենք, որ2-րդ մակարդակի լիցքավորման առավելագույն արագությունը 9,6 կՎտ է. Եկեք վերադառնանք առաջին աղյուսակին, որը նշանակում է ժամը240 Վ մուտք, այն միայն աջակցում էԱռավելագույն 40 Ամպեր լիցքավորում. Այստեղ կա մեկ պայման, որ մուտքային լարումը լինի «240 Վ«Իրենց տանը 240Վ ունե՞ր, պատասխանը «ՉԻ» է, միայն220 Վմուտքային լարումը հասանելի է նրա տանը, քանի որ նա ԱՄՆ-ում կամ Կանադայում չէ: Այսպիսով, եկեք վերադառնանք վերը նշված աղյուսակին, 220V մուտքագրում * 40A = 8.8 կՎտ:
Այսպիսով, պատճառը, թե ինչու ա48A մակարդակ 2 EV լիցքավորիչլիցքավորեք միայն 8,8 կՎտ հզորությամբ, հիմա կիմանա՞ք:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-19-2022
