Երբ խոսքը վերաբերում է էլեկտրական մեքենաների (EV) լիցքավորմանը, շատ օգտվողներ կարող են զարմանալ, թե ինչու 22 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչը երբեմն կարող է ապահովել միայն 11 կՎտ լիցքավորման հզորություն: Այս երևույթի ըմբռնումը պահանջում է ավելի ուշադիր ուսումնասիրել այն գործոնները, որոնք ազդում են լիցքավորման արագության վրա, ներառյալ մեքենայի համատեղելիությունը, լիցքավորման ենթակառուցվածքը և էլեկտրական բնութագրերը:
OՀիմնական պատճառներից մեկը, թե ինչու 22 կՎտ լիցքավորիչները կարող են լիցքավորվել միայն 11 կՎտ-ով, հենց էլեկտրական մեքենաների սահմանափակումներն են: Ոչ բոլոր էլեկտրական մեքենաներն են նախագծված, որպեսզի ընդունեն լիցքավորման առավելագույն հզորությունը, որը կարող է ապահովել լիցքավորիչը: Օրինակ, եթե էլեկտրական մեքենան հագեցած է 11 կՎտ առավելագույն հզորությամբ լիցքավորիչով (OBC), այն կսպառի միայն այդ հզորությունը՝ անկախ լիցքավորիչի հզորությունից: Սա սովորական իրավիճակ է շատ էլեկտրական մեքենաների, հատկապես հին մոդելների կամ քաղաքային երթևեկության համար նախատեսված մեքենաների համար:
Երկրորդ, օգտագործված լիցքավորման մալուխի և միակցիչի տեսակը նույնպես ազդում է լիցքավորման արագության վրա: Տարբեր էլեկտրական մեքենաների համար կարող են պահանջվել հատուկ տեսակի միակցիչներ, և եթե կապը օպտիմիզացված չէ ավելի մեծ էներգիայի փոխանցման համար, լիցքավորման արագությունը կսահմանափակվի: Օրինակ, 2-րդ տիպի միակցիչ օգտագործելը մեքենայի վրա, որը կարող է աշխատել միայն 11 կՎտ հզորությամբ, կսահմանափակի լիցքավորման հզորությունը, նույնիսկ եթե լիցքավորիչը գնահատված է 22 կՎտ հզորությամբ:
Մեկ այլ գործոն, որը պետք է հաշվի առնել, էլեկտրաէներգիայի մատակարարումն ու ենթակառուցվածքներն են: Արդյոք լիցքավորման վայրը բավարար էներգիա ունի, դա կազդի լիցքավորման արագության վրա: Եթե ցանցը կամ տեղական էլեկտրամատակարարումը չեն կարող ապահովել ավելի բարձր էներգիայի մակարդակներ, լիցքավորիչը կարող է ավտոմատ կերպով նվազեցնել իր ելքը՝ համակարգը գերբեռնելը կանխելու համար: Սա հատկապես կարևոր է բնակելի տարածքներում կամ սահմանափակ էլեկտրական ենթակառուցվածքով վայրերում:
Tմարտկոցի լիցքավորման վիճակը (SoC) նույնպես ազդում է լիցքավորման արագության վրա: Շատ էլեկտրական մեքենաներ օգտագործում են լիցքավորման արագությունը նվազեցնելու ռազմավարություն, քանի որ մարտկոցը մոտենում է իր ողջ հզորությանը: Սա նշանակում է, որ նույնիսկ 22 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչի դեպքում, երբ մարտկոցը լցված է, մեքենան կարող է օգտագործել միայն 11 կՎտ հզորություն՝ մարտկոցի առողջությունն ու կյանքը պաշտպանելու համար:
A 22 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչը կարող է լիցքավորվել միայն 11 կՎտ հզորությամբ՝ պայմանավորված մի շարք գործոններով, ներառյալ մեքենայի լիցքավորիչի հզորությունը, օգտագործվող լիցքավորման մալուխի տեսակը, տեղական էներգիայի ենթակառուցվածքը և մարտկոցի լիցքավորման վիճակը: Այս տարրերը հասկանալը կարող է օգնել էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերին տեղեկացված որոշումներ կայացնել լիցքավորման տարբերակների վերաբերյալ և օպտիմալացնել լիցքավորման փորձը: Հասկանալով այս սահմանափակումները՝ օգտվողները կարող են ավելի լավ պլանավորել իրենց լիցքավորման ժամանակները և ապահովել, որ առավելագույն օգուտ քաղեն իրենց 11 կՎտ հզորությամբ EV լիցքավորիչից:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-30-2024
