Երբ խոսքը վերաբերում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների (EV) լիցքավորմանը, շատ օգտվողներ կարող են մտածել, թե ինչու է 22 կՎտ լիցքավորիչը երբեմն տրամադրել միայն լիցքավորման ուժի 11 կՎտ: Այս երեւույթը հասկանալը պահանջում է ավելի մոտիկացնել այն գործոնները, որոնք ազդում են լիցքավորման տեմպերի վրա, ներառյալ տրանսպորտային միջոցների համատեղելիությունը, ենթակառուցվածքների եւ էլեկտրական բնութագրերի լիցքավորումը:
OՀիմնական պատճառներից NE այն պատճառով, որ 22kw լիցքավորիչները միայն 11 կՎտ-ում կարող են գանձվել, ինքնին էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների սահմանափակումներն են: Ոչ բոլոր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները նախագծված են առավելագույն լիցքավորվող էներգիայի ընդունման համար, որը կարող է ապահովել լիցքավորիչը: Օրինակ, եթե էլեկտրական մեքենան հագեցած է օդանավակայանի լիցքավորիչով (OBC) `առավելագույն հզորությամբ, առավելագույն հզորությամբ, այն միայն սպառում է այդ ուժը, անկախ լիցքավորողի կարողությունից: Սա ընդհանուր իրավիճակ է `բազմաթիվ էլեկտրական մեքենաների, հատկապես ավելի հին մոդելների կամ քաղաքային ուղեւորությունների համար նախատեսված անձանց:
Երկրորդ, օգտագործված մալուխի եւ միակցիչի տեսակը նույնպես ազդում է լիցքավորման մակարդակի վրա: Տարբեր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ կարող են պահանջել կոնտակտորների հատուկ տեսակներ, եւ եթե կապը օպտիմիզացված չէ ավելի բարձր էներգիայի փոխանցման համար, լիցքավորումը սահմանափակ կլինի: Օրինակ, տրանսպորտային միջոցի վրա օգտագործելով 2-րդ տիպի միակցիչ, որը կարող է միայն 11 կՎտ-ի կարգավորել, կսահմանափակի լիցքավորումը, նույնիսկ եթե լիցքավորիչը գնահատվում է 22 կՎտ:
Հաշվի առնելու եւս մեկ գործոն է էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը եւ ենթակառուցվածքը: Լիցքավորման վայրը բավարար ուժ ունի, կազդի լիցքավորման մակարդակի վրա: Եթե ցանցի կամ տեղական էլեկտրամատակարարումը չի կարող աջակցել ավելի բարձր էներգիայի մակարդակներին, լիցքավորիչը կարող է ինքնաբերաբար նվազեցնել իր արտադրանքը `համակարգի ծանրաբեռնվածությունը կանխելու համար: Սա հատկապես կարեւոր է բնակելի տարածքներում կամ սահմանափակ էլեկտրական ենթակառուցվածք ունեցող վայրերում:
TՆա մարտկոցի պատասխանատու (SOC) նույնպես ազդում է լիցքավորման արագության վրա: Շատ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ օգտագործում են լիցքավորման դրույքաչափը նվազեցնելու ռազմավարությունը, քանի որ մարտկոցը մոտենում է իր ամբողջ հզորությունը: Սա նշանակում է, որ նույնիսկ 22 կՎտ լիցքավորիչով, երբ մարտկոցը մոտ է լիարժեքին, մեքենան կարող է կազմել միայն 11 կվտ ուժ `մարտկոցի առողջությունն ու կյանքը պաշտպանելու համար:
A 22 կվտարի լիցքավորիչը կարող է միայն 11 ԿՎտ-ում լիցքավորել մի շարք գործոնների, ներառյալ տրանսպորտային միջոցի օդանավակայանի լիցքավորիչի կարողությունը, մալուխի օգտագործվող լիցքավորումը եւ մարտկոցի վիճակը: Այս տարրերը հասկանալը կարող է օգնել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերին տեղեկացված որոշումներ կայացնել իրենց լիցքավորման տարբերակների վերաբերյալ եւ օպտիմալացնել նրանց լիցքավորման փորձը: Հասկանալով այս սահմանափակումները, օգտվողները կարող են ավելի լավ պլանավորել իրենց լիցքավորման ժամանակները եւ ապահովել, որ նրանք առավելագույնը ստանան իրենց 11 կՎտ-ի լիցքավորիչից:
Փոստի ժամանակը, Հոկտ-30-2024
