Եթե էլեկտրական մեքենայի ճարտարապետությունը թարմացվի մինչև 800 Վ, դրա բարձր լարման սարքերի չափանիշները համապատասխանաբար կբարձրացվեն, և ինվերտորը նույնպես կփոխարինվի ավանդական IGBT սարքերից SiC նյութից MOSFET սարքերով: Ինվերտորի ինքնարժեքը զիջում է միայն մարտկոցի բաղադրիչներին: Եթե թարմացնեք SiC-ի, արժեքը կբարձրանա մեկ այլ մակարդակի:
Սակայն OEM-ների համար սիլիցիումի կարբիդի կիրառումը, որպես կանոն, հաշվի է առնում ոչ միայն հզորության սարքերի արժեքը, այլև, ավելի կարևորը՝ ամբողջ տրանսպորտային միջոցի արժեքի փոփոխությունները: Հետևաբար, կարևոր է հավասարակշռություն գտնել SiC-ի կողմից ապահովվող ծախսերի խնայողության և դրա բարձր արժեքի միջև:
Ինչ վերաբերում է SiC-ին, առաջին մարդը, ով փորձեց այն, Tesla-ն էր:
2018 թվականին Tesla-ն Model 3-ում առաջին անգամ IGBT մոդուլները փոխարինեց սիլիցիումի կարբիդային մոդուլներով: Նույն հզորության մակարդակում սիլիցիումի կարբիդային մոդուլների փաթեթի չափը զգալիորեն փոքր է սիլիցիումային մոդուլներից, իսկ անջատման կորուստները կրճատվում են 75%-ով: Ավելին, եթե փոխակերպվի, IGBT մոդուլների փոխարեն SiC մոդուլների օգտագործումը կարող է համակարգի արդյունավետությունը բարձրացնել մոտ 5%-ով:
Արժեքի տեսանկյունից, փոխարինման արժեքը աճել է գրեթե 1500 յուանով։ Սակայն, մեքենայի արդյունավետության բարելավման շնորհիվ, տեղադրված մարտկոցի հզորությունը նվազել է, ինչը խնայում է մարտկոցի ծախսերը։
Սա կարելի է համարել Tesla-ի համար մեծ խաղադրույք։ Դրա հսկայական շուկայական ծավալը փոխհատուցում է ծախսերը։ Tesla-ն նաև հույսը դրեց այս մեծ խաղադրույքի վրա՝ 400 Վ մարտկոցային համակարգերի տեխնոլոգիան և շուկան զավթելու համար։
800 Վ լարման առումով, Porsche-ն առաջատար դիրք գրավեց 2019 թվականին ամբողջությամբ էլեկտրական Taycan սպորտային մեքենան 800 Վ համակարգով հագեցնելու գործում՝ սկսելով էլեկտրական մեքենաների 800 Վ բարձր լարման ճարտարապետության համար մրցավազք։
Porsche-ի տեսանկյունից ծախսերը վերլուծելու մեջ կա ինչ-որ «անտեղի» բան։ Ի վերջո, այն կենտրոնանում է շքեղ մեքենայի էֆեկտի և ապրանքանիշի պրեմիումի վրա։
Սակայն տեխնոլոգիաների զարգացման և կիրառման առումով սա խոշոր նախագիծ է, որը ազդում է ամբողջ մարմնի վրա: Օրինակ՝ 800 Վ բարձր լարման լիցքավորման դեպքում մարտկոցի լարումը պետք է համեմատաբար բարձրացվի մինչև 800 Վ, հակառակ դեպքում այն կայրվի մեծ լիցքավորման հոսանքի պատճառով: Բացի այդ, դա ներառում է ոչ միայն լիցքավորման համակարգը, այլև մարտկոցի համակարգը, էլեկտրական փոխանցման համակարգը, բարձր լարման պարագաները և լարերի համակարգը, ազդելով մեքենայի մեկնարկի, վարման, օդորակման օգտագործման և այլնի վրա:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ այս մասին, խնդրում ենք կապվել մեզ հետ։
Հեռ․՝ +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Էլ․ հասցե՝sale04@cngreenscience.com
Հրապարակման ժամանակը. Մարտի 19-2024
