Ֆին Փիքոքի կողմից՝ որակավորված էլեկտրատեխնիկ, նախկին CSIRO, էլեկտրական մեքենաների սեփականատեր, SolarQuotes.com.au կայքի հիմնադիր
Անկախ նրանից՝ մտածում եք էլեկտրական մեքենա գնելու, առաքմանը սպասելու, թե էլեկտրական մեքենա վարելու մասին, իմանալը, թե ինչպես (և ինչպես) այն գանձվում է, սեփականության կարևոր մասն է կազմում։
Այս ուղեցույցում ես կքննարկեմ հզորությունը (կՎտ) և էներգիան (կՎտժ): Կարևոր է իմանալ տարբերությունը: Մարդիկ անընդհատ շփոթում են դրանք, նույնիսկ էլեկտրիկները, ովքեր պետք է ավելի լավ իմանան:
Բենզինով աշխատող տիպիկ մեքենան 1 լիտր վառելիքով կարողանում է հաղթահարել 10 կիլոմետր։ Սովորական էլեկտրական մեքենան 1 կՎտ/ժ էլեկտրաէներգիայով կարողանում է հաղթահարել մոտ 6 կիլոմետր։
Բենզինով աշխատող մեքենայի համար 100 կմ անցնելու համար անհրաժեշտ է 10 լիտր վառելիք։ Մեկ լիտր վառելիքի համար 1.40 դոլար շատ պահպանողական գնով, 10 x 1.40 դոլար = 14 դոլար 100 կիլոմետրի համար։
Նշում. Գրելու պահին բենզինի գինը մեկ լիտրի համար գերազանցում է 2 դոլարը, բայց ես կշարունակեմ 1.40 դոլարի նշագիծը՝ ցույց տալու համար, որ էլեկտրական մեքենաները շատ ավելի էժան են, նույնիսկ եթե ռուս բռնապետը չի չափազանցրել վառելիքի գները։
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցում 100 կիլոմետր անցնելու համար անհրաժեշտ է մոտ 16 կՎտ/ժ էլեկտրաէներգիա։ Եթե ձեր էլեկտրաէներգիայի մատակարարը գանձում է 21 ցենտ մեկ կՎտ/ժ-ի համար, արժեքը կկազմի 16 x 0.21 դոլար = 3.36 դոլար։
Էլեկտրական մեքենաները ավելի էժան են վարելու համար, եթե դիտարկեք արևային վահանակներից լիցքավորումը կամ օգտագործման ժամանակի (ToU) սակագներով ոչ գագաթնակետային սակագներով լիցքավորումը։ Եկեք մի քանի թվեր օգտագործենք՝ պատկերացնելու համար.
Եթե ձեր էլեկտրաէներգիայի հաշիվը 21 ցենտ է, իսկ արևային էներգիայի սակագինը 8 ցենտ, մեքենան արևային էներգիայով լիցքավորելու զուտ արժեքը կկազմի 8 ցենտ։ Դա 13 ցենտով ավելի էժան է մեկ կՎտժ-ի համար, քան էլեկտրական մեքենան ցանցից լիցքավորելը։
Օգտագործման ժամանակի սակագները էլեկտրաէներգիայի համար տարբեր սակագներ են սահմանում՝ կախված ցանցից ստացվող օրվա ժամից:
Համեմատեք Aurora Energy Tasmania-ի էլեկտրաէներգիայի տարբեր գները օրվա տարբեր ժամերին.
Եթե ձեր էլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչը կարգավորեք այնպես, որ աշխատի միայն այս օգտագործման պայմանների ծրագրով՝ Aurora-ի հետ միասին, ժամը 10:00-ից մինչև 16:00-ն, 100 կմ անցնելու հեռավորությունը ձեզ կարժենա 16 x $0.15 = $2.40։
Ավստրալիայի էլեկտրաէներգիայի պլանի ապագան օգտագործման ժամանակի սակագներն են, ամենաէժան էլեկտրաէներգիան ցերեկային ժամերին (շատ արևային էներգիա) և գիշերային ժամերին (սովորաբար քամու առատությամբ և քիչ պահանջարկով):
Հարավային Ավստրալիայում օգտագործման ժամանակի սակագնի ընթացքում, որն առաջարկում է «արևային սպունգ», ձեզանից գանձվում է օրական չնչին 7.5 ցենտ մեկ կիլովատտ-ժամի համար։
Որոշ մանրածախ վաճառողներ նաև առաջարկում են էլեկտրական մեքենաների հատուկ սակագներ, որոնց դեպքում դուք կարող եք վճարել ավելի ցածր սակագին մեկ կիլովատտ-ժամի համար՝ որոշակի ժամերին ձեր էլեկտրական մեքենան լիցքավորելու համար, կամ ֆիքսված օրական սակագին անսահմանափակ լիցքավորման համար։
Վերջին բանը՝ ուշադրություն դարձրեք «պահանջարկի սակագներին»։ Այս էներգամատակարարման պլանները ձեզանից գանձում են ավելի ցածր ընդհանուր էլեկտրաէներգիայի վճար, բայց կարող են մեծ խնդիրների մեջ ընկնել, եթե ձեր էլեկտրաէներգիայի սպառումը գերազանցի որոշակի շեմը։ Ձեր էլեկտրական մեքենան եռաֆազ 22 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչով լիցքավորելը կարող է նշանակել, որ դուք կվճարեք ձեր ստանդարտ էլեկտրաէներգիայի վճարի 10-ապատիկը։
Սովորական էլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչը շատ պարզ սարք է։ Դրա խնդիրն է պարզապես «հարցնել» մեքենային, թե արդյոք այն կարող է ընդունել ցանկացած լիցք, և եթե այո, անվտանգ կերպով էլեկտրաէներգիա մատակարարել մեքենային, մինչև նրան կանգ առնելու հրահանգ տրվի։
Էլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչը չի կարող մեքենան ավելի արագ սնուցել, քան մեքենան պահանջում է (ինչը վտանգավոր է), բայց եթե որոշակի իմաստություն ունեք, այն կարող է որոշել դանդաղեցնել լիցքավորումը կամ հիմնվելով այլ պայմանների վրա, օրինակ՝
Տնային էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչները նույնպես փոփոխական հոսանքի են։ Դա նշանակում է, որ դրանք ոչ մի առանձնահատուկ բան չեն արել։ Դրանք պարզապես կարգավորում են մեքենա մտնող 230 Վ փոփոխական հոսանքի կիլովատտները։
Իրականում, էլեկտրոնային տուփը, որը կարող եք գնել ձեր մեքենան լիցքավորելու համար, տեխնիկապես լիցքավորիչ չէ։ Քանի որ այն միայն կարգավորվող փոփոխական հոսանք է մատակարարում։ Տեխնիկապես, իրական լիցքավորիչը գտնվում է մեքենայի մեջ, որը փոխակերպում է փոփոխական հոսանքը հաստատուն հոսանքի և կատարում է լիցքավորման մնացած բոլոր աշխատանքները։
Այս ներկառուցված էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչն ունի AC-DC փոխակերպման հզորության խիստ սահմանափակում: 11 կիլովատտը սահմանաչափ է շատ էլեկտրական մեքենաների համար, ինչպիսիք են Tesla Model 3-ը և Mini Cooper SE-ն:
Խոստովանություն խելագարի. տեխնիկապես ես պետք է այն սարքը, որը դուք միացնում եք ձեր մեքենային, անվանեմ EVSE (էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մատակարարման սարքավորումներ): Բայց դա կշփոթեցնի շատ ոչ մասնագետների, ուստի՝ թոշակառու ինժեներից զայրացած էլեկտրոնային նամակ ստանալու ռիսկի դիմելով՝ ես այդ սարքերը անվանում եմ «լիցքավորիչներ»:
Նվիրված բարձր արագությամբ հանրային էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչները իրենք լիցքավորիչներ են, որոնք հաստատուն հոսանք են մատակարարում անմիջապես մարտկոցին։ Դրանք սահմանափակված չեն մեքենայի լիցքավորիչով, քանի որ այն չեն օգտագործում։
Եթե ձեր մեքենան կարող է դա հաղթահարել, այս «վատ տղաները» կարող են լիցքավորվել մինչև 350 կՎտ հաստատուն հոսանքով։ Նկատի ունեցեք, որ դրանք ստիպված են զգալիորեն դանդաղեցնել, երբ ձեր մարտկոցը հասնում է մոտ 70%-ի։ Այնուամենայնիվ, նրանք կարող են ավելացնել 350 կիլոմետր հեռավորության վրա ընդամենը 10 րոպեում։
Արդյունաբերությունը ընդունել է տերմիններ՝ դանդաղ, միջին և արագ լիցքավորումը նկարագրելու համար: Բավականին ձանձրալի է, բայց այն կոչվում է 1-ին, 2-րդ և 3-րդ մակարդակների լիցքավորում:
1-ին մակարդակի լիցքավորիչը պարզապես մալուխ է և սնուցման բլոկ, որը միանում է ստանդարտ սնուցման վարդակից: Դրանք լիցքավորվում են 1.8-ից 2.4 կՎտ հզորությամբ՝ ստանդարտ կենցաղային վարդակից:
Խորհուրդ. եթե ձեր ավտոարտադրողը ձեր մեքենայի համար չի տրամադրում շարժական միակցիչ, համոզվեք, որ գնում եք մեկը և պահում այն բեռնախցիկում. դա կարող է ձեզ խնայել ավելորդ քաշ, նույնիսկ եթե երբեք այն տանը չօգտագործեք։
Որպեսզի պատկերացնենք, թե ինչ է նշանակում 1.8 կՎտ հզորությամբ 1-ին մակարդակի լիցքավորման արագությունը, այն ձեր մեքենայի մարտկոցին կավելացնի ժամում 1.8 կՎտժ էներգիա։
Էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի 1 կՎտժ հզորությունը համարժեք է մոտ 6 կմ հեռավորության։ Հետևաբար, 1-ին մակարդակի լիցքավորիչը կարող է ապահովել մոտ 10 կիլոմետր ժամվա հեռավորության վրա։ Եթե մեքենան լիցքավորեք գիշերը (մոտ 8 ժամ), կավելացնեք մոտ 80 կիլոմետր հեռավորության վրա։
Սակայն 1-ին մակարդակը կարող է լիցքավորվել ավելի բարձր արագությամբ: Արտադրողից կախված՝ ձեր սարքը կարող է ունենալ փոխարինելի միացուցիչներ:
Բոլոր դյուրակիր էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչները գալիս են սովորական 10 Ա միակցիչներով, ինչպես ձեր տան մյուս բոլոր սարքերը, բայց որոշները գալիս են նաև փոխարինելի 15 Ա միակցիչներով: Սա ունի ավելի լայն հողանցման ատամ և պահանջում է հատուկ վարդակ, որը կարող է դիմանալ 15 Ա ավելի հաստ լարերի: Եթե դուք ունեք քարավան, ապա հավանաբար ծանոթ եք դրանց:
Որոշ բջջային լիցքավորիչներ ունեն 15 Ա «պոչ»։ Սրանք 10 Ա և 15 Ա պոչային ծայրերն են, որոնք մատակարարվում են Ավստրալիայում Tesla բջջային լիցքավորիչի հետ։
Եթե ձեր շարժական լիցքավորիչը 15 Ա է, և դուք ցանկանում եք այն լիցքավորել տանը, ապա ձեզ անհրաժեշտ կլինի 15 Ա վարդակ ձեր մեքենայի կայանատեղիում: Այս տեղադրման համար սպասվում է մոտ 500 դոլար վճարել:
Փաստ խելացիների համար. եթե ձեր տեղական ցանցի լարումը բարձր է (պետք է լինի 230 Վ, բայց սովորաբար 240 Վ+), դուք ավելի շատ էներգիա կստանաք, քանի որ հզորությունը = հոսանք x լարում։
Բոնուսային փաստ. արտադրողից կախված՝ բջջային լիցքավորիչները սովորաբար սահմանափակվում են իրենց անվանական հոսանքի 80%-ով։ Այսպիսով, 10 Ա լիցքավորիչը կարող է աշխատել միայն 8 Ա լարման դեպքում, իսկ 15 Ա սարքը՝ միայն 12 Ա լարման դեպքում։ Ցանցի լարման տատանումների հետ մեկտեղ, ես չէի կարող բջջային միակցիչի համար ճշգրիտ էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման արագություն տրամադրել։
Փաստ Tesla-ի Nerd-ի մասին. 2021 թվականի նոյեմբերից հետո ներմուծված Tesla-ի բջջային լիցքավորիչները կարող են լիցքավորվել 10 կամ 15 Ա լարման տակ՝ կախված օգտագործվող լիցքավորիչից։
Խորհուրդ. եթե դուք ունեք նոր Tesla մեքենա և բախտ ունեք ավտոտնակում ունենալ եռաֆազ վարդակ, կարող եք գնել երրորդ կողմի լիցքավորիչ, որը կարող է լիցքավորվել 4.8-ից 7 կՎտ (20-ից 32 Ա) հզորությամբ՝ օգտագործելով շարժական միակցիչ։
Լիցքավորման արագություն՝ մոտավոր 40 կմ/ժ (միաֆազ) կամ մինչև 130 կմ/ժ (եռաֆազ)
2-րդ մակարդակի լիցքավորման համար անհրաժեշտ է հատուկ պատի լիցքավորիչ՝ ձեր էլեկտրական լարին միացված սեփական հատուկ լարերով։
2-րդ մակարդակի լիցքավորիչները սարքավորումների համար արժեն 900-ից 2500 դոլար, իսկ տեղադրման համար՝ մոտ 500-ից 1000 դոլարից ավելի։ Այս գնագոյացումը նաև ենթադրում է, որ ձեր էլեկտրական լարը և էլեկտրական ցանցը կարող են դիմակայել լրացուցիչ բեռին։ Եթե դրանք չեն կարող, ձեր մատակարարման արդիականացումը կարող է արժենալ հազարավոր դոլարներ։
Միաֆազ 7 կՎտ հզորությամբ 2-րդ մակարդակի լիցքավորիչը կարող է ավելացնել մոտ 40 կիլոմետր ժամում ընթացքի։ Եթե ձեր մեքենան կարող է դա հաղթահարել, ապա եռաֆազ 22 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչը կավելացնի մոտ 130 կիլոմետր ժամում ընթացքի։
Փաստ խելացիների համար. Մինչդեռ եռաֆազ, 2-րդ մակարդակի լիցքավորիչները կարող են արտադրել մինչև 22 կՎտ հզորություն, շատ մեքենաներ չեն կարող այդքան արագ փոխակերպել փոփոխական հոսանքի։ Ստուգեք ձեր մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը՝ տեսնելու համար դրա առավելագույն լիցքավորման արագությունը։
Այս լիցքավորիչը լիովին հաստատուն հոսանքի է և ունի 50-ից մինչև 350 կՎտ հզորություն։ Դրանց տեղադրման արժեքը գերազանցում է 100,000 դոլարը և պահանջում են հսկայական էներգիայի աղբյուր, ուստի ձեր տանը նման լիցքավորիչ տեղադրելը քիչ հավանական է։
Tesla-ի Supercharger ցանցը 3-րդ մակարդակի լիցքավորիչի ամենահայտնի օրինակն է: Ամենատարածված «V2» գերլիցքավորիչն ունի առավելագույն 120 կՎտ հզորություն և 180 կիլոմետր թռիչքի հեռավորություն 15 րոպեում:
Tesla-ի Supercharger կայանների ցանցը նրանց մրցակցային առավելություն է տալիս այլ էլեկտրական մեքենաների արտադրողների նկատմամբ՝ շնորհիվ իրենց գտնվելու վայրի՝ հայտնի ճանապարհորդական երթուղիների վրա, հուսալիության/աշխատանքային ժամանակի և այլ 3-րդ մակարդակի լիցքավորիչների համեմատությամբ՝ մեծ ծավալի։
Սակայն, քանի որ էլեկտրական մեքենաները դառնում են ավելի տարածված, սպասվում է, որ երկրում կհայտնվեն այլ մրցակցային ցանցեր, որոնք կբարելավեն իրենց հուսալիությունը։
Tesla Nerd-ի մասին փաստ. Ավստրալիայի կարմիր և սպիտակ «V2» Tesla Supercharger-ները DC արագ լիցքավորվող են, սովորաբար լիցքավորվում են 40-100 կՎտ հզորությամբ, կախված նրանից, թե քանի այլ մեքենա է դրանք միաժամանակ օգտագործում: Ավստրալիայում մի քանի արդիականացված «V3» գերլիցքավորիչներ կարող են լիցքավորել մինչև 250 կՎտ հզորությամբ:
Մասնագիտական խորհուրդ. Ճանապարհորդելիս զգույշ եղեք դանդաղ փոփոխական հոսանքի լիցքավորիչներից: Որոշ ճանապարհային լիցքավորիչներ ավելի դանդաղ փոփոխական հոսանքի լիցքավորիչներ են, որոնք կարող են լիցքավորվել միայն 3-ից 22 կՎտ հզորությամբ: Սրանք կարող են մի փոքր լիցքավորվել, երբ կայանում եք, բայց բավականաչափ արագ չեն ճանապարհին հարմարավետ լիցքավորվելու համար:
Ավստրալիայում 2020 թվականի հունվարի 1-ից վաճառվող բոլոր էլեկտրական մեքենաները հագեցած են «2-րդ տիպի» (կամ երբեմն՝ «Մեննեկես») կոչվող փոփոխական հոսանքի լիցքավորման վարդակով։
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոս-02-2022
