Վերջին երկու տարիների ընթացքում իմ երկրում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտադրությունն ու վաճառքը արագ աճել են: Քանի որ քաղաքներում լիցքավորման կույտերի խտությունը շարունակում է աճել, քաղաքային տարածքներում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորումը դարձել է շատ հարմար: Այնուամենայնիվ, երկար հեռավորություններով ճանապարհորդելը դեռևս շատ մեքենաների սեփականատերերի մոտ անհանգստություն է առաջացնում էներգիայի համալրման հարցում: Վերջերս Տրանսպորտի նախարարության, Ազգային էներգետիկայի վարչության, State Grid Co., Ltd.-ի և China Southern Power Grid Co., Ltd.-ի կողմից համատեղ հրապարակված «Մայրուղիների երկայնքով լիցքավորման ենթակառուցվածքների կառուցումը արագացնելու գործողությունների ծրագիրը» նշում է, որ մինչև 2022 թվականի վերջը երկիրը կձգտի վերացնել բարձր ցրտի և բարձր բարձրության վրա լիցքավորման ենթակառուցվածքները: Երկրից դուրս գտնվող արագընթաց մայրուղիների սպասարկման գոտիները կարող են մատուցել հիմնական լիցքավորման ծառայություններ. մինչև 2023 թվականի վերջը որակավորված ընդհանուր ազգային և մարզային մայրուղիների սպասարկման գոտիները (կայանները) կարող են մատուցել հիմնական լիցքավորման ծառայություններ:
Տրանսպորտի նախարարության կողմից նախկինում հրապարակված տվյալները ցույց են տալիս, որ այս տարվա ապրիլի դրությամբ իմ երկրի 6618 մայրուղիների սպասարկման գոտիներից 3102-ում կառուցվել է 13374 լիցքավորման կույտ։ Չինաստանի լիցքավորման դաշինքի հրապարակած տվյալների համաձայն՝ այս տարվա հուլիսի դրությամբ իմ երկրում հանրային լիցքավորման կույտերի թիվը հասել է 1.575 միլիոնի։ Այնուամենայնիվ, լիցքավորման կույտերի ընդհանուր թիվը դեռևս բավարար չէ նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների ներկայիս թվի համեմատ։
Այս տարվա հունիսի դրությամբ, երկրում լիցքավորման ենթակառուցվածքների կուտակային թիվը կազմել է 3.918 միլիոն միավոր: Նույն ժամանակահատվածում իմ երկրում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների քանակը գերազանցել է 10 միլիոնը: Այսինքն՝ լիցքավորման կույտերի և տրանսպորտային միջոցների հարաբերակցությունը մոտ 1:3 է: Միջազգային պահանջների համաձայն, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների անհարմար լիցքավորման խնդիրը լիովին լուծելու համար, տրանսպորտային միջոցի և կույտերի հարաբերակցությունը պետք է հասնի 1:1-ի: Կարելի է տեսնել, որ իրական պահանջարկի համեմատ, լիցքավորման կույտերի ներկայիս տարածումը դեռևս պետք է արագացվի: Համապատասխան հետազոտությունները նույնիսկ ցույց են տալիս, որ մինչև 2030 թվականը Չինաստանում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների թիվը կհասնի 64.2 միլիոնի: Եթե պահպանվի տրանսպորտային միջոցի և կույտերի հարաբերակցության 1:1 շինարարության նպատակը, ապա հաջորդ 10 տարիների ընթացքում Չինաստանում լիցքավորման կույտերի կառուցման մեջ դեռևս կմնա մոտ 63 միլիոն բաց:
Իհարկե, որքան մեծ է բացը, այնքան մեծ է ոլորտի զարգացման ներուժը: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ լիցքավորման կույտերի շուկայի ամբողջ ծավալը կհասնի մոտ 200 միլիարդ յուանի: Ներկայումս երկրում կա ավելի քան 240,000 լիցքավորման կույտերի հետ կապված ընկերություն, որոնցից ավելի քան 45,000-ը նոր են գրանցվել 2022 թվականի առաջին կեսին՝ միջին ամսական աճի տեմպը կազմելով 45.5%: Կարելի է ակնկալել, որ քանի որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները դեռևս արագ տարածման փուլում են, այս շուկայի ակտիվությունը կշարունակի աճել ապագայում: Սա կարելի է նաև դիտարկել որպես նոր էներգետիկ ավտոմոբիլային արդյունաբերության կողմից ծնված ևս մեկ զարգացող օժանդակ ոլորտ:
Լիցքավորման կույտերը նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար նույնն են, ինչ բենզալցակայանները՝ ավանդական վառելիքային տրանսպորտային միջոցների համար։ Դրանց կարևորությունն ակնհայտ է։ Դեռևս 2020 թվականին նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման կույտերը ներառվեցին երկրի նոր ենթակառուցվածքների շրջանակներում՝ 5G բազային կայանների կառուցման, գերբարձր լարման, միջքաղաքային արագընթաց երկաթուղիների և քաղաքային երկաթուղային տրանսպորտի հետ միասին, և լիցքավորման կույտերի արդյունաբերության համար կանոնակարգեր են ընդունվել ազգայինից մինչև տեղական մակարդակներ։ Սերիայի աջակցության քաղաքականություն։ Արդյունքում, լիցքավորման կույտերի ժողովրդականությունը վերջին երկու տարիների ընթացքում զգալիորեն արագացել է։
Սակայն, չնայած արդյունաբերությունը արագ զարգանում է, առկա լիցքավորման կույտերի ենթակառուցվածքը դեռևս տարբեր աստիճանի խնդիրներ ունի դասավորության, շահագործման և պահպանման առումով: Օրինակ, տեղադրման բաշխումը անհավասարակշիռ է: Որոշ տարածքներ կարող են հագեցած լինել, բայց որոշ տարածքներ ունեն փոքր թվով վարդակներ: Ավելին, լիցքավորման կույտերի մասնավոր տեղադրումը նույնպես հակված է դիմադրության համայնքային սեփականության և այլ ասպեկտների կողմից: Այս գործոնները խոչընդոտել են առկա լիցքավորման կույտերի իրական օգտագործման արդյունավետության առավելագույն բարձրացմանը և նաև օբյեկտիվորեն ազդել են նոր էներգետիկ մեքենաների սեփականատերերի փորձի վրա: Միևնույն ժամանակ, մայրուղիների սպասարկման տարածքներում լիցքավորման կույտերի անբավարար ներթափանցման մակարդակը նույնպես դարձել է նոր էներգետիկ մեքենաների «երկար հեռավորությունների ճանապարհորդության» վրա ազդող կարևոր խոչընդոտ: Այս համապատասխան գործողությունների ծրագիրը առաջ է քաշում մայրուղիների լիցքավորման կույտերի կառուցման հստակ պահանջներ, որոնք իսկապես շատ նպատակային են:
Բացի այդ, անհրաժեշտ է հստակ պատկերացում ունենալ, որ լիցքավորման կույտերի արդյունաբերությունը ներառում է բազմաթիվ օղակներ, այդ թվում՝ նախագծում և հետազոտություն և զարգացում, արտադրական համակարգ, վաճառք և սպասարկում և այլն: Սա չի նշանակում, որ տեղադրումից հետո այն կավարտվի մեկընդմիշտ: Օրինակ, «վատ ավարտի» և տեղադրումից հետո լիցքավորման կույտերի վնասման երևույթը ժամանակ առ ժամանակ բացահայտվել է: Ընդհանուր առմամբ, լիցքավորման կույտերի ներկայիս զարգացումը բնութագրվում է «շեշտադրմամբ շինարարության վրա, բայց թույլ շահագործման վրա»: Սա ներառում է շատ կարևոր խնդիր, այն է, որ մինչ շատ ընկերություններ շտապում են գրավել այս կապույտ օվկիանոսի շուկան, համապատասխան արդյունաբերական ստանդարտների բացակայությունը հանգեցրել է լիցքավորման կույտերի արդյունաբերության ընդհանուր արդյունավետության բարելավմանը: Ազգային Կոնգրեսի որոշ ներկայացուցիչներ առաջարկել են, որ լիցքավորման կայանների և լիցքավորման կույտերի կառուցման և սպասարկման վերաբերյալ կանոնակարգերը պետք է հնարավորինս շուտ մշակվեն՝ լիցքավորման կայանների և լիցքավորման կույտերի կառուցման և սպասարկման ստանդարտացման համար: Միևնույն ժամանակ, պետք է բարելավվեն լիցքավորման կույտերի ինտերֆեյսի ստանդարտները և լիցքավորման ստանդարտները:
Քանի որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ամբողջ արդյունաբերությունը դեռևս արագ զարգացման փուլում է, և սպառողների պահանջարկը անընդհատ աճում է, լիցքավորման կույտերի արդյունաբերությունը նույնպես անընդհատ արդիականացման կարիք ունի: Տիպիկ խնդիրն այն է, որ սկզբնական լիցքավորման կույտերը հիմնականում նախատեսված էին «դանդաղ լիցքավորման» համար, բայց նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման արագ աճի հետ մեկտեղ հասարակության պահանջարկը «արագ լիցքավորման» նկատմամբ աճում է: Իդեալում, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների լիցքավորումը պետք է լինի նույնքան հարմար, որքան վառելիքով լիցքավորվող տրանսպորտային միջոցների լիցքավորումը: Այս առումով, մի կողմից, ձեռնարկությունները պարտավոր են արագացնել տեխնոլոգիական հետազոտություններն ու մշակումները և մեծացնել «արագ լիցքավորման» լիցքավորման կույտերի ժողովրդականությունը. մյուս կողմից, անհրաժեշտ է նաև աջակցել էլեկտրամատակարարմանը՝ ժամանակին համընթաց քայլելու համար: Այլ կերպ ասած, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման ներկայիս արագ աճող պահանջարկի պայմաններում, լիցքավորման կույտերի ժողովրդականացման գործընթացում մենք պետք է ոչ միայն ապահովենք արագությունը, այլև չենք կարող անտեսել որակը: Հակառակ դեպքում դա ոչ միայն կազդի իրական սպասարկման հնարավորությունների վրա, այլև, հավանաբար, կհանգեցնի ռեսուրսների վատնման: Հատկապես տարբեր աջակցության և սուբսիդիաների առկայության պատճառով անհրաժեշտ է կանխել անկարգ զարգացման երևույթը, որտեղ տարածված են սպեկուլյացիաները և սպեկուլյացիաները: Իրականում սրանից դասեր կան քաղված շատ ոլորտներում, և մենք պետք է զգոն լինենք։
Որքան բարձր է լիցքավորման կույտերի ժողովրդականությունը որպես օժանդակ ենթակառուցվածք, այնքան ավելի է այն նպաստում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության զարգացմանը: Որոշակի չափով, երբ լիցքավորման կույտերը դառնան ամենուրեք, դա ոչ միայն կմեղմի արդեն իսկ գոյություն ունեցող նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի անհանգստությունը էներգիայի վերալիցքավորման վերաբերյալ, այլև կօգնի մեծացնել ամբողջ հասարակության վստահությունը նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ, քանի որ դա կբերի ավելի շատ էներգիա: Այն կարող է ապահովել «անվտանգության» զգացում և այդպիսով խաղալ «գովազդային» դեր: Հետևաբար, շատ տեղերում հստակեցվել է, որ լիցքավորման կույտերի կառուցումը պետք է համապատասխանաբար առաջ մղվի: Պետք է ասել, որ դատելով ներկայիս զարգացման ծրագրից և իրատեսական զարգացման թափից, լիցքավորման կույտերի արդյունաբերությունն իսկապես գարնան է մտնում: Սակայն այս գործընթացում դեռևս ուշադրության է արժանի արագության և որակի միջև եղած կապը հասկանալու եղանակը:
Սյուզի
«Սիչուան կանաչ գիտություն և տեխնոլոգիա» ՍՊԸ, ընկերություն
0086 19302815938
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 19-2023
