1970 թվականին Տնտեսագիտության Նոբելյան մրցանակակիր Փոլ Սամուելսոնը իր հանրահայտ «Տնտեսագիտություն» դասագրքի սկզբում գրել է այսպիսի նախադասություն. նույնիսկ եթե թութակները կարող են դառնալ տնտեսագետներ, քանի դեռ սովորեցնում են նրան «մատակարարել», իսկ «պահանջել» կարող է. օգտագործվել։
Իսկապես, տնտեսական աշխարհը, հազարավոր օրենքների օրենքները և բոլորի կանոնները: Երբ և ցանկացած վայրում, «առաջարկի և պահանջարկի որոշումները և գները» դեր են խաղում: Վերջերս լիցքավորման կույտերում էլեկտրաէներգիայի թանկացումը լիովին մեկնաբանեց այս օրենքը։ Այն ուղղակիորեն հարվածել է էլեկտրական մեքենայի վարորդի սրտին, ինչի արդյունքում պատկերվել է որոշակի ժամանակահատվածում լիցքավորման կույտերի հերթերի պատկերը։
Լրագրողի հետաքննության համաձայն՝ ցերեկային ժամերին 1 յուանից պակաս լիցքավորման կույտեր գրեթե չկան մեկ կՎտժ-ի համար. ցերեկը արագ լիցքավորման կույտերի գինը սովորաբար կազմում է մոտ 1,4 յուան/աստիճան; Վերը նշված աստիճանը; որոշ լիցքավորման կույտերի գինը գերազանցել է 2 յուան/աստիճանը։ Լրատվամիջոցների տվյալներով՝ վերջին վեց ամիսների ընթացքում լիցքավորման կույտերի էլեկտրաէներգիայի գները զգալիորեն աճել են շատ վայրերում՝ մի քանի անկյուններից պակաս և մեկ յուանից ավելի: Ամենաբարձր աճը նախորդի համեմատ գրեթե «կրկնապատկվել է»։
Ինչու՞ է թանկանում լիցքավորման կույտերի էլեկտրաէներգիան.
Նախ՝ կտրուկ աճել է նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների լիցքավորման պահանջարկը։ Բարենպաստ քաղաքականությունն ու արտոնյալ շուկան անզեն աչքով տեսանելի են դարձրել էլեկտրական մեքենայի տերերին, իսկ լիցքավորման ընդհանուր պահանջարկը զգալիորեն աճել է։ Ավելի կարևոր է, որ այս պահին տարբեր քաղաքներ ներդրել են զարգացման նոր հայեցակարգեր և իրականացրել կանաչ ու խելացի զարգացում։ Ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաներն աստիճանաբար դուրս են եկել տաքսիների և մեքենաների առցանց շուկայից: Քաղաքային հասարակական տրանսպորտի բեմում աստիճանաբար հայտնվեցին և գերակշռեցին նոր էներգետիկ մեքենաները։ Այս նոր էներգետիկ մեքենաների վարորդները չափազանց զգայուն են էլեկտրաէներգիայի գների նկատմամբ և մտածում են, թե երբ և որտեղ լիցքավորել ամեն օր: Երբ և՛ անձնական երթևեկության, և՛ հասարակական տրանսպորտի մեքենաները պետք է լիցքավորվեն, լիցքավորման պահանջարկը կտրուկ աճել է, ինչն ինքնին ակնհայտ է։
Երկրորդ, լիցքավորման կույտերի առաջարկի աճը հետ է մնում պահանջարկի աճից: Էլեկտրական մեքենաները և լիցքավորման կույտերը զույգ լրացուցիչ ապրանքներ են, որն անփոխարինելի է: Կան ավելի շատ էլեկտրական մեքենաներ, և լիցքավորման կույտը պետք է ավելի շատ լինի: Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենաների և լիցքավորման կույտերի բնույթը մի փոքր այլ է, ինչը հանգեցրել է պահանջարկը մեծացնելու համար լիցքավորման կույտերի հետաձգման: Էլեկտրական մեքենաներն ունեն մասնավոր իրերի բնույթ։ Եթե դուք կարող եք գնել այն, կարող եք գնել այն, և դուք կարող եք գնել այն: Սա մասնավոր որոշումների կայացման խնդիր է: Լիցքավորման կույտը հանրային իրերի բնույթ ունի։ Ո՞վ կներդնի, ով կկառուցի, որտեղ է կառուցված, ինչքա՞ն է, քանի՞ կույտ, ով կգործի և պահպանի… կառուցել, և դուք կարող եք այն կառուցել: Թեև տարբեր քաղաքներ սկսել են կարևորել լիցքավորման կույտերի կառուցումը, հանրային իրերի բնույթով լիցքավորման կույտերի մատակարարումը շատ հետ է մնացել մասնավոր իրերի բնույթով նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների պահանջարկից:
Երրորդ, գանձման առաջարկի և պահանջարկի միջև փոխհարաբերությունների փոփոխությունները փոխեցին գանձման գնի կազմը: Ընդհանուր առմամբ, հանրային լիցքավորման կույտերի լիցքավորման գինը բաղկացած է երկու մասից՝ սպասարկման վճար և էլեկտրաէներգիայի վճար: Դրանց թվում էլեկտրաէներգիայի վճարների փոփոխությունները համեմատաբար կանոնավոր են։ Այն բաժանված է գագաթների, հարթ հատվածների և 24 ժամ տախտակների, ինչը համապատասխանում է էլեկտրաէներգիայի գների տարբեր մակարդակներին։ Սպասարկման վճարը ճշգրտվում է տարբեր մարզերի, տարբեր ժամանակաշրջանների, տարբեր ձեռնարկությունների կանոնակարգերին համապատասխան: Երբ էլեկտրական մեքենան դեռ հայտնի չէ, և լիցքավորման կույտը ստեղծվել է, լիցքավորման պահանջարկն այս պահին ավելի քիչ է, քան լիցքավորման կույտերի առաջարկը: Վարորդներին լիցքավորելու համար հավաքագրելու համար լիցքավորման կույտի օպերատորը զեղչում է սպասարկման վճարը և նույնիսկ գրավում է վարորդին գնային զեղչի և նույնիսկ գնային պատերազմի միջոցով: Էլեկտրական մեքենաների աստիճանական մասսայականացման և մի խոսքով լիցքավորման կույտերի մատակարարման իրավիճակի պայմաններում լիցքավորման կույտի օպերատորը բնականաբար դուրս կգա շուկա, այլևս սպասարկման վճար չի կատարի, և լիցքավորման գինը կբարձրանա։ Երևում է, որ սա լիցքավորման շուկայի առաջարկի և պահանջարկի փոխհարաբերությունների փոփոխությունն է։
Գինը կխոսի, և այն մեկնաբանում է լիցքավորման կույտի առաջարկի և պահանջարկի հարաբերությունների պատմությունը: Իրականում, գինը հայելին է, բոլոր ոլորտներում, բոլորը դրա մեջ:
Սյուզի
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Հրապարակման ժամանակը: Հունվար-07-2024
