1970 թվականին տնտեսագիտության Նոբելյան մրցանակի դափնեկիր Փոլ Սամուելսոնը իր հայտնի «Տնտեսագիտություն» դասագրքի սկզբում գրել է հետևյալ նախադասությունը. նույնիսկ եթե թութակները կարող են տնտեսագետներ դառնալ, միայն թե սովորեցնեն օգտագործել «առաջարկ» և «պահանջարկ» բառերը։
Իրոք, տնտեսական աշխարհը, հազարավոր օրենքները և բոլորի կանոնները։ Երբ և որտեղ էլ լինի, «առաջարկի և պահանջարկի որոշումներն ու գները» դեր են խաղում։ Վերջերս լիցքավորման կույտերում էլեկտրաէներգիայի գների բարձրացումը լիովին մեկնաբանեց այս օրենքը։ Այն ուղղակիորեն հարվածեց էլեկտրական մեքենայի վարորդի սրտին, ինչը որոշակի ժամանակահատվածում լիցքավորման կույտերի հերթերի պատկեր առաջացրեց։
Լրագրողի հետաքննության համաձայն՝ ցերեկային ժամերին գրեթե չկան լիցքավորման կույտեր, որոնց գինը կՎտժ-ի համար 1 յուանից պակաս է. կեսօրին արագ լիցքավորման կույտերի գինը սովորաբար կազմում է մոտ 1.4 յուան/աստիճան։ Վերը նշված աստիճանի դեպքում որոշ լիցքավորման կույտերի գինը գերազանցել է 2 յուանը/աստիճանը։ Ըստ լրատվամիջոցների հաղորդագրությունների՝ վերջին վեց ամիսների ընթացքում լիցքավորման կույտերի էլեկտրաէներգիայի գները զգալիորեն աճել են շատ վայրերում, մի քանի անկյուններից պակաս և մեկ յուանից ավելի։ Ամենաբարձր աճը գրեթե «կրկնապատկվել» է նախորդի համեմատ։
Ինչո՞ւ է բարձրանում լիցքավորման կույտերի էլեկտրաէներգիայի գինը։
Նախ, նոր էներգաարդյունավետ տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման պահանջարկը կտրուկ աճել է։ Բարենպաստ քաղաքականությունը և արտոնյալ շուկան էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերին տեսանելի են դարձրել անզեն աչքով, և լիցքավորման ընդհանուր պահանջարկը զգալիորեն աճել է։ Ավելի կարևոր է, որ այս պահին տարբեր քաղաքներ ներդրել են նոր զարգացման հայեցակարգեր և իրականացրել են կանաչ և խելացի զարգացում։ Ավանդական վառելիքով տրանսպորտային միջոցները աստիճանաբար դուրս են եկել տաքսիների և առցանց մեքենաների շուկայից։ Նոր էներգաարդյունավետ տրանսպորտային միջոցները աստիճանաբար հայտնվել են քաղաքային հասարակական տրանսպորտի ասպարեզում և գերիշխել։ Այս նոր էներգաարդյունավետ տրանսպորտային միջոցների վարորդները չափազանց զգայուն են էլեկտրաէներգիայի գների նկատմամբ և ամեն օր մտածում են, թե երբ և որտեղ լիցքավորել։ Երբ անհրաժեշտ է լիցքավորել և՛ անձնական երթևեկության, և՛ հասարակական տրանսպորտի տրանսպորտային միջոցները, լիցքավորման պահանջարկը կտրուկ աճել է, ինչը ինքնին ակնհայտ է։
Երկրորդ, լիցքավորման կույտերի մատակարարման աճը հետ է մնում պահանջարկի աճից: Էլեկտրական մեքենաները և լիցքավորման կույտերը միմյանց լրացնող երկու ապրանք են, ինչը անփոխարինելի է: Էլեկտրական մեքենաների թիվն ավելի շատ է, և լիցքավորման կույտերը պետք է ավելի շատ լինեն: Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենաների և լիցքավորման կույտերի բնույթը մի փոքր տարբեր է, ինչը հանգեցրել է լիցքավորման կույտերի մատակարարման հետամնացությանը՝ պահանջարկը մեծացնելու համար: Էլեկտրական մեքենաներն ունեն մասնավոր իրերի բնույթ: Եթե դուք կարող եք այն գնել, կարող եք այն գնել, և կարող եք այն գնել: Սա մասնավոր որոշումների կայացման խնդիր է: Լիցքավորման կույտն ունի հանրային իրերի բնույթ: Ո՞վ կներդնի, ո՞վ կկառուցի, որտեղ է կառուցվում, որքան է այն արժենում, քանի կույտ է, ո՞վ կշահագործի և կպահպանի… Լիցքավորման կույտի կառուցումը համակարգված ինժեներական, հանրային որոշումների կայացման հարց է, այլ ոչ թե այն կարելի է կառուցել կառուցելու համար, և դուք կարող եք այն կառուցել: Չնայած տարբեր քաղաքներ սկսել են կարևորություն տալ լիցքավորման կույտերի կառուցմանը, հանրային իրերի բնույթ ունեցող լիցքավորման կույտերի մատակարարումը զգալիորեն հետ է մնացել մասնավոր իրերի բնույթ ունեցող նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման պահանջարկից:
Երրորդ, լիցքավորման առաջարկի և պահանջարկի միջև փոխհարաբերությունների փոփոխությունները փոխեցին լիցքավորման գնի կազմը: Ընդհանուր առմամբ, հանրային լիցքավորման կույտերի լիցքավորման գինը բաղկացած է երկու մասից՝ սպասարկման վճար և էլեկտրաէներգիայի վճար: Դրանց թվում էլեկտրաէներգիայի վճարների փոփոխությունները համեմատաբար կանոնավոր են: Այն բաժանված է գագաթնակետերի, հարթ հատվածների և անկումների՝ օրական 24 ժամ, ինչը համապատասխանում է էլեկտրաէներգիայի գների տարբեր մակարդակներին: Ծառայության վճարը ճշգրտվում է տարբեր տարածաշրջանների, տարբեր ժամանակաշրջանների և տարբեր ձեռնարկությունների կանոնակարգերին համապատասխան: Երբ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցը դեռևս չի տարածվել, և լիցքավորման կույտը հաստատվել է, լիցքավորման պահանջարկը տվյալ պահին լիցքավորման կույտերի առաջարկից պակաս է: Վարորդներ լիցքավորելու համար լիցքավորման կույտի օպերատորը զեղչում է սպասարկման վճարը և նույնիսկ գրավում է վարորդին գնային զեղչի և նույնիսկ գնային պատերազմի միջոցով: Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների աստիճանական տարածման և լիցքավորման կույտերի մատակարարման իրավիճակի հետ մեկտեղ, լիցքավորման կույտի օպերատորը բնականաբար կգնա շուկա, այլևս սպասարկման վճարներ չի կատարի, և լիցքավորման գինը կբարձրանա: Կարելի է տեսնել, որ սա լիցքավորման շուկայի առաջարկի և պահանջարկի հարաբերակցության փոփոխությունն է:
Գինը կխոսի և կմեկնաբանի լիցքավորման կույտի առաջարկի և պահանջարկի հարաբերության պատմությունը։ Իրականում, գինը հայելի է, բոլոր ոլորտներում, բոլոր ոլորտներում։
Սյուզի
«Սիչուան կանաչ գիտություն և տեխնոլոգիա» ՍՊԸ, ընկերություն
0086 19302815938
Հրապարակման ժամանակը. Հունվար-07-2024
