Շվեդիան կառուցում է մայրուղի լիցքավորելու համար մեքենա վարելիս:

Շվեդիայի տրանսպորտի գործակալությունը դեռ քննարկում է `այս ճանապարհին օգտագործել հաղորդիչ կամ ինդուկտիվ լիցքավորման համակարգեր: Հաղորդակցական լիցքավորման համակարգերը ներկառուցված թիթեղներ են օգտագործում վերը նշված մեքենաները անլար լիցքավորելու համար (սմարթֆոնների նման անլար լիցքավորիչների տեսակ), մինչդեռ ինդուկտիվ համակարգերը յուրաքանչյուր մեքենայի ներսում կուղարկեն էլեկտրական լարերը: Ոչ ընտրանքը բացասական ազդեցություն չի ունենում նույն ճանապարհներով ճանապարհորդող բենզինի վրա աշխատող տրանսպորտային միջոցների վրա:

Էլեկտրաֆիկացված ճանապարհներն առաջարկում են բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են դադարեցնելու եւ խցանելու անհրաժեշտությունը վերացնելըԼիցքավորման կայաններեւ թույլ տալով, որ էլեկտրական մեքենաներ, օգտագործելով փոքր մարտկոցներ, հետագա ճանապարհորդելու համար: Հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ այս տեխնոլոգիան կարող է նվազեցնել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մարտկոցների չափը մինչեւ 70%: «Էլեկտրաֆիկացման լուծումները տրանսպորտային ոլորտի համար առաջադրման ուղիներ են` իր ապամոնտաժման նպատակներին հասնելու համար », - ասաց Շվեդիայի տրանսպորտի կառավարման Jan ան Փեթսոնը:

Փաստորեն, Շվեդիան եւ նույնիսկ Հյուսիսային Եվրոպան ռահվիրան են եղել էլեկտրացված ճանապարհային փորձարկման մեջ եւ արդեն մշակել են առաջատար երեք լուծումներ: 2016-ին Կենտրոնական Գավվլ քաղաքը բացեց երկու կիլոմետր ձգում, որն օգտագործում է վերգետնյա լարեր `Pantograws- ի միջոցով ծանր տրանսպորտային միջոցներ գանձելու համար, որը նման է էլեկտրական գնացքների կամ քաղաքի տրամվայների: Հետագայում Gotland- ում ճանապարհի 1,6 կիլոմետր հատվածը էլեկտրաֆիկացվել է, օգտագործելով ճանապարհային ասֆալտի տակ թաղված լիցքավորվող կծիկ: 2018-ին Աշխարհի առաջին լիցքավորման երկաթուղին սկսվեց 2 կմ ճանապարհի վրա, թույլ տալով էլեկտրական բեռնատարներ իջեցնել բջջային բազուկը `էլեկտրաէներգիա նկարելու համար: