Նոր էներգիայի մեքենաների լիցքավորման ակնարկ

Մարտկոցի պարամետրերը

1.1 Մարտկոցի էներգիա

Մարտկոցի էներգիայի միավորը կիլովատ-ժամ է (կՎտժ), որը նաև հայտնի է որպես «աստիճան»: 1կՎտժ նշանակում է «1 կիլովատ հզորությամբ էլեկտրական սարքի կողմից մեկ ժամվա ընթացքում սպառվող էներգիան»։ Հասկանալու համար այս հանրային հաշիվը հիմնականում օգտագործում է «աստիճանը» արտահայտելու համար: Ընթերցողները միայն պետք է իմանան, որ այն էլեկտրական էներգիայի միավոր է և կարիք չունեն խորանալու դրա իմաստի մեջ:

[Օրինակ] 500 կմ հեռահարությամբ մեքենաների և ամենագնացների մարտկոցների հզորությունը մոտավորապես 60 աստիճան է և 70 աստիճան: Ներկայում զանգվածային արտադրության մաքուր էլեկտրական մեքենաները կարող են համալրվել 150 կվտ/ժամ առավելագույն հզորությամբ մարտկոցներով և մինչև 1000 կմ վարման տեսական հեռահարությամբ:

Նոր էներգետիկ մեքենայի աջ առջևի դռան (կամ հետևի աջ դռան վրա) մեքենայի մասին տեղեկություններով պիտակ կա: Մարտկոցի աստիճանը հաշվարկվում է՝ օգտագործելով անվանական լարումը × անվանական հզորությունը/1000: Հաշվարկված արդյունքը կարող է մի փոքր տարբերվել ավտոընկերության պաշտոնական արժեքից:

1.2 ՍՕԿ

SOC-ը հապավում է «Լիցքավորված պետություն«, որը վերաբերում է մարտկոցի լիցքավորման վիճակին, այսինքն՝ մարտկոցի մնացորդին, որը սովորաբար արտահայտվում է որպես տոկոս:

1.3 Մարտկոցի տեսակը

Շուկայում նոր էներգետիկ մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը օգտագործում է լիթիում-իոնային մարտկոցներ, որոնք կարելի է բաժանել լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների և եռակի լիթիումային մարտկոցների:

Դրանց թվում կան լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների «վատ հետևողականության» երկու հատուկ դրսևորում։ Նախ, SOC էկրանը ճշգրիտ չէ. օրինակ, հեղինակը վերջերս զգաց Xpeng P5-ը, որի լիցքավորումը տևեց 50 րոպե 20% -ից մինչև 99%, մինչդեռ լիցքավորվեց 99% -ից մինչև 100% հասնելու համար պահանջվեց 30 րոպե, ինչը ակնհայտ է: SOC էկրանի հետ կապված խնդիր; երկրորդը, անջատման արագությունը անհավասար է (նաև հիմնականում տեղի է ունենում լրիվ լիցքավորման դեպքում). որոշ մեքենաներ լրիվ լիցքավորվելուց հետո 10 կմ վարելուց հետո մարտկոցի աշխատաժամանակը չեն փոխվում, իսկ որոշ մեքենաներ՝ ոչ: Մարտկոցի կյանքը մի քանի քայլից հետո նվազել է մինչև 5 կմ: Հետեւաբար, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցները պետք է ամբողջությամբ լիցքավորվեն շաբաթը մեկ անգամ՝ բջիջների հետեւողականությունը շտկելու համար:

Ընդհակառակը, նյութի բնույթի պատճառով եռակի լիթիումային մարտկոցները լիովին լիցքավորվելուց հետո պիտանի չեն կայանելու համար (սակայն դրանք կարող են շարունակել մեքենան մինչև 90%-ից պակաս անմիջապես լրիվ լիցքավորվելուց հետո):Բացի այդ, անկախ նրանից, թե ինչպիսի մարտկոց է այն, այն չպետք է աշխատի մարտկոցի ցածր մակարդակի պայմաններում (SOC <20%), ինչպես նաև չպետք է լիցքավորվի ծայրահեղ միջավայրում (30°C-ից բարձր կամ 0°C-ից ցածր ջերմաստիճանում):

Ըստ լիցքավորման արագության՝ լիցքավորման մեթոդները կարելի է բաժանել արագ լիցքավորման և դանդաղ լիցքավորման։

(1)Արագ լիցքավորում

Արագ լիցքավորման լիցքավորման լարումը հիմնականում էլեկտրական մեքենաների աշխատանքային լարումն է (հիմնականում մոտ 360-400 Վ): Բարձր հզորության միջակայքում հոսանքը կարող է հասնել 200-250 Ա-ի, որը համապատասխանում է 70-100 կՎտ հզորությանը: Որոշ մոդելներ, որոնց վաճառքի կետը լիցքավորումն է, կարող է հասնել 150 կՎտ բարձր լարման: վերևում: Մեքենաների մեծ մասը կես ժամում կարող է լիցքավորվել 30%-ից մինչև 80%:

[Օրինակ] Որպես օրինակ վերցնելով 60 աստիճան մարտկոցի հզորությամբ մեքենան (մոտ 500 կմ հեռահարությամբ), արագ լիցքավորումը (հզորությունը 60 կՎտ) կարող է.լիցքավորել մարտկոցըկյանքը 250 կմ կես ժամում (բարձր հզորության միջակայք)