Հետդեմիկ դարաշրջանը ցուցաբերել է տրանսպորտի վառելիքի գագաթնակետային պահանջարկի նոր ալիքի մեջ: Համաշխարհային տեսանկյունից, ավիացիայի եւ առաքման հիմնական տեսանկյուններից, ինչպիսիք են ավիացիան եւ առաքումը վերաբերում են տրանսպորտային արդյունաբերության հիմնական դեկորատիվ վառելիքներից մեկը: Որն է Biofuel տեխնոլոգիայի նորարարության ներկայիս իրավիճակը: Որն է դիմումի ներուժը այն ոլորտներում, որոնք դժվար է քայքայվել: Որն է զարգացած երկրների քաղաքական կողմնորոշումը:
Արդյունքի տարեկան աճի տեմպը պետք է արագացվի
Մինչ այժմ Bioethanol- ը եւ Biodiesel- ը շարունակում են մնալ առավել լայնորեն օգտագործվող կենսաֆուդելները: Bioethanol- ը դեռեւս գերակշռող դիրքն է զբաղեցնում գլոբալ բիովառելիքում: Այն կարող է ոչ միայն ծառայել որպես վերականգնվող եւ կայուն հեղուկ վառելիք `նավթի սպառումը նվազեցնելու համար, այլեւ քիմիական արդյունաբերության մեջ կարող է օգտագործվել որպես տարբեր հումք եւ լուծիչներ:
Էներգետիկայի միջազգային գործակալությունը (ԱԷՀ) մատնանշեց «Վերականգնվող էներգետիկայի 2023» զեկույցը, որ եթե 2050-ին հասնել 2050-ի Net-Zero Emission- ի թիրախը, ապա բիովառելի գլոբալ արտադրությունը մինչեւ 2030 թվականը պետք է աճի միջին տարեկան տոկոսադրույքով . Ակնկալվում է, որ մինչեւ 2030-ի վերջը խոհանոցի թափոնների յուղը, սննդի թափոնները եւ բերքի ծղոտը կկազմեն կենսավառ հումքի ամենաբարձր մասնաբաժինը, հասնելով 40% -ի:
IEA- ն ասաց, որ կենսավառելիքի արտադրության ներկա աճը չի կարող օգնել 2050-ին զրոյական զրո գոլի հասնելու համար: 2018-ից 2022 թվականներին գլոբալ կենսավառելիքի տարեկան աճը կազմում է ընդամենը 4%: Մինչեւ 2050 թվականը ավիացիայի, ծովային եւ մայրուղիների ոլորտներում կենսավառելիքի սպառման մասնաբաժինը պետք է հասնի 33%, 19% եւ 3%:
IEA- ն ակնկալում է, որ գլոբալ կենսավառելիքի պահանջը տարեկան հասցնել տարեկան 35 միլիարդ լիտր 2022-ից 2027 թվականների ընթացքում: Վերականգնվող դիզելային եւ կենսա-ինքնաթիռի վառելիքի սպառման աճը գրեթե ամբողջությամբ զարգացած է զարգացած տնտեսություններից. Bioethanol- ի եւ Biodiesel սպառման աճը գրեթե ամբողջությամբ զարգացող տնտեսություններից է:
2022-2027 թվականների ընթացքում բիովառելիքի մասնաբաժինը գլոբալ տրանսպորտի վառելիքի ոլորտում կաճի 4,3% -ից մինչեւ 5,4%: Մինչեւ 2027 թվականը նախատեսվում է տարեկան կենսա-ռեակտիվ վառելիքի պահանջարկը տարեկան հասցնել մինչեւ 3,9 միլիարդ լիտր, 2021-ի 37 անգամ, հաշվապահություն, ընդհանուր ավիացիոն վառելիքի ընդհանուր սպառման համար:
Decar ածրահամեռական տրանսպորտի համար առավել գործնական վառելիքը
Տրանսպորտային արդյունաբերության ապամոնտոնացնելը շատ դժվար է: IEA- ն կարծում է, որ կարճաժամկետ միջնաժամկետ հեռանկարում կենսաֆուդելները տրանսպորտի ապամոնտոնացման ամենատարածված տարբերակն են: Կայուն բիովառելի գլոբալ արտադրությունը պետք է եռապատկվի այս եւ 2030-ի միջեւ `մինչեւ 2050 թվականը տրանսպորտային զրոյական արտանետումների նպատակին հասնելու համար:
Արդյունաբերության լայն համաձայնություն կա, որ բիովառելիքն առաջարկում է գալիք տասնամյակների ընթացքում տրանսպորտի ոլորտից ջերմոցային գազի արտանետումները նվազեցնելու ծախսերի մրցակցային տարբերակ: Փաստորեն, առկա բրածո վառելիքի ենթակառուցվածքների հետ համատեղելիությունը բիոֆուելներին դարձնում է գործնական տարբերակ `գոյություն ունեցող նավատորմի մեջ հանածո վառելիք փոխարինելու համար:
Չնայած էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները արագ զարգանում են, մարտկոցի լայնածավալ արտադրության համար անհրաժեշտ նյութական բացը եւ թերզարգացած տարածքներում լիցքավորվող օբյեկտների լիցքավորման դժվարությունը դեռեւս մարտահրավերներ են առաջացնում դրանց լայնացման համար: Միջին եւ երկարաժամկետ հեռանկարում, քանի որ տրանսպորտի ոլորտը դառնում է ավելի էլեկտրաֆիկտիվ, բիովառելիքի օգտագործումը կտեղափոխվի դեպի այն հատվածները, որոնք դժվար է էլեկտրականացնել, օրինակ, ավիացիոն եւ ծովային:
«Հեղուկ բիովառելիքները, ինչպիսիք են Bioethanol- ը եւ Biodiesel- ը, կարող են ուղղակիորեն փոխարինել բենզինին եւ դիզելին, ապահովելով շուկայում հասուն եւ մասշտաբային այլընտրանքներ, որոնք գերակշռում են ներքին այրման շարժիչային տրանսպորտային միջոցները:
Իմ երկիրը նույնպես արագացնում է տրանսպորտային ոլորտում կենսաֆուդելի տեղակայումը: 2023-ին իմ երկրի ավիացիոն կերոսինի սպառումը կկազմի մոտավորապես 38,83 միլիոն տոննա, որի ուղղակի ածխածնի արտանետումները գերազանցում են 123 միլիոն տոննա, հաշվառվում են երկրի ընդհանուր ածխածնի արտանետումների մոտավորապես 1% -ը: «Կրկնակի ածխածնի» համատեքստում կայուն ավիացիոն վառելիքը ներկայումս ավիացիոն արդյունաբերության մեջ ածխածնի արտանետումները նվազեցնելու ամենաարելի ուղին է:
Mo Dingge, Sinopec Ningbo Zhenhai Refining եւ Chemical Co., Ltd. Կենսաոճային հումքի համակարգ, ինչպիսիք են թափոնների յուղը եւ քսուքը. Իմ երկրի անկախ եւ վերահսկելի կայուն սերտիֆիկացման համակարգը եւ արդյունաբերական քաղաքականության աջակցության բարելավված համակարգը նպաստում են կայուն ավիացիոն վառելիքի արդյունաբերության առողջ զարգացմանը:
Միացյալ Նահանգներն ու Եվրոպան քաղաքականության նախասիրություններ են տալիս
Զարգացած տնտեսությունների շարքում Միացյալ Նահանգները համեմատաբար ակտիվ է բիովառելիների զարգացմանը նպաստելու գործում: Հաղորդվում է, որ Միացյալ Նահանգները 9,7 միլիարդ դոլար է հատկացրել Biofuel արդյունաբերությանը գնաճի նվազեցման ակտի միջոցով:
Փետրվարին ԱՄՆ բնապահպանական գործակալությունը եւ ԱՄՆ էներգետիկայի գործակալությունը համատեղ հրապարակեցին հայտարարություն, նշելով, որ գնաճի նվազեցման ակտով տրվող միջոցները առաջնահերթություն կդառնան բարձր ազդեցություն ունեցող բիոֆելի տեխնոլոգիաների նախագծեր, կատարողականը բարելավելու եւ Բիոֆելի ծախսերը նվազեցնելու համար Արտադրության տեխնոլոգիա:
EPA- ի օդի եւ ճառագայթահարման գրասենյակի պաշտոնյան Joseph ոզեֆ Գոֆմանը ասաց. ԱՄՆ էներգետիկ արդյունավետության եւ վերականգնվող էներգետիկայի քարտուղարի օգնականի գլխավոր քարտուղարի օգնական eff եֆ Մինրոկը, ասաց.
ԵՄ որոշ անդամ պետություններ կարծում են, որ բիովառելիքը պետք է ներառվի ԵՄ ածխածնի չեզոք վառելիքի շրջանակներում `արդյունաբերության ներդրումներ ներգրավելու ունակությունը ապահովելու համար:
Աուդիտորների եվրոպական դատարանը ասում է, որ ԵՄ-ն չունի կենսավառելիքի երկարաժամկետ ռազմավարություն, որը կարող է խարխլել տարածաշրջանի տրանսպորտի ապամոնտաժային նպատակները: Փաստորեն, ԵՄ-ի դիրքորոշումը կենսավառելիքի վրա է եղել: Նախկինում նպատակ ուներ բարձրացնել ճանապարհային տրանսպորտի էներգետիկայի օգտագործման կենսաֆուդելի մասնաբաժինը մինչեւ 2020 թվականը մինչեւ 2020 թվականը, բայց հետո լքեց այս նպատակը: Ներկայումս ԵՄ-ն գիտակցում է, որ բիովառելիքները մեծ ներուժ ունեն ավիացիայի, բեռնափոխադրման եւ այլ ոլորտների մեջ եւ վերականգնում են զարգացմանը վստահությունը:
Եվրոպական աուդիտորների դատարանի պաշտոնյան Նիկոլաոս Միլիոնիսը խոստովանեց, որ ԵՄ կենսավառության քաղաքականության շրջանակը բարդ է եւ հաճախակի փոխվել է վերջին 20 տարիներին: «Biofuels- ը կարող է նպաստել ԵՄ ածխածնի չեզոքության նպատակին եւ բարձրացնել սեփական էներգետիկ անվտանգությունը, բայց զարգացման հստակ եւ հստակ ծրագրերի պակաս կա: Քաղաքականության առաջնորդության բացակայությունը, անկասկած, կբարձրացնի ներդրումային ռիսկերը եւ կնվազեցնի եվրոպական կենսաֆուդելների արդյունաբերության գրավչությունը »:
Սյուժե
Sichuan Green Science & Technology Ltd.
0086 19302815938
Փոստի ժամանակը: Mar-30-2024
