Չինաստանի նոր էներգետիկայի շուկայի արագ աճով, տրանսպորտային միջոցների ցանցի (V2G) տեխնոլոգիայի կիրառումը ավելի ու ավելի կարեւոր է դարձել ազգային էներգետիկ ռազմավարության եւ խելացի ցանցերի կառուցման համար: V2G տեխնոլոգիան էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները վերածում է բջջային էներգիայի պահեստավորման միավորների եւ օգտագործում է երկկողմանի լիցքավորող կույտեր `տրանսպորտային միջոցից ցանցային փոխանցում իրականացնելու համար: Այս տեխնոլոգիայի միջոցով էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները կարող են բարձր բեռի ժամանակաշրջանում եւ լիցքավորել ցանցը եւ լիցքավորել ցածր բեռի ժամանակաշրջանում, օգնելով հավասարակշռել ցանցի վրա բեռը:
2024 թվականի հունվարի 4-ին զարգացման եւ բարեփոխումների ազգային հանձնաժողովը եւ այլ գերատեսչություններ թողարկեցին առաջին ներքին քաղաքականության փաստաթղթերը, որոնք հատուկ թիրախավորում են V2G տեխնոլոգիան. «Իրականացման կարծիքներ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների եւ էլեկտրաէներգիայի ցանցերի ինտեգրման եւ փոխազդեցության ամրապնդման վերաբերյալ»: Հիմնվելով Պետական խորհրդի գլխավոր գրասենյակի կողմից թողարկված նախորդ «առաջնորդող կարծիքների մասին» նախորդ «առաջնորդող կարծիքների մասին», իրականացման կարծիքը ոչ միայն հստակեցրել է տրանսպորտային միջոցների ցանցային ինտերակտիվ տեխնոլոգիաների սահմանումը, այլեւ տեղադրել է հատուկ նպատակներ եւ Ռազմավարություններ եւ պլանավորում էր դրանք օգտագործել Yangtze River Delta, Pearl River Delta, Պեկին-Տյանջին-Հեբեյ-Շանդոնգ, Սիչուան եւ Չոնգկինգ եւ այլն Հասուն պայմաններով տարածաշրջաններ `ցուցադրական նախագծեր հաստատելու համար:
Նախորդ տեղեկատվությունը ցույց է տալիս, որ երկրում V2G գործառույթներով կա ընդամենը 1000 լիցքավորվող կույտ, եւ ներկայումս երկրում կա 3,98 միլիոն լիցքավորվող կույտ, որոնք կազմում են գոյություն ունեցող լիցքավորվող կույտերի ընդհանուր քանակի 0.025% -ը: Բացի այդ, տրանսպորտային միջոցների ցանցի փոխազդեցության V2G տեխնոլոգիան նույնպես համեմատաբար հասուն է, եւ այս տեխնոլոգիայի դիմումը եւ հետազոտությունը միջազգային չէ: Արդյունքում, քաղաքներում V2G տեխնոլոգիայի ժողովրդականության բարելավման հիանալի տեղ կա:
Որպես ցածր ածխածնի քաղաքային օդաչու, Պեկինը նպաստում է վերականգնվող էներգիայի օգտագործմանը: Քաղաքի հսկայական նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներն ու լիցքավորման ենթակառուցվածքը հիմք են հանդիսացել V2G տեխնոլոգիայի կիրառման հիմքը: Մինչեւ 2022-ի վերջը քաղաքը կառուցել է ավելի քան 280,000 լիցքավորման կույտ եւ 292 մարտկոցի փոխանակման կայան:
Այնուամենայնիվ, խթանման եւ իրականացման գործընթացում V2G տեխնոլոգիան նույնպես բախվում է մի շարք մարտահրավերների, որոնք հիմնականում կապված են իրական գործունեության իրականացման եւ համապատասխան ենթակառուցվածքների կառուցման հետ: Պեկինը որպես նմուշ վերցնել, թղթի հետազոտությունների ինստիտուտի հետազոտողները վերջերս անցկացրեցին հետազոտություն քաղաքային էներգիայի, էլեկտրաէներգիայի եւ կույտերի հետ կապված արդյունաբերություններ լիցքավորելու վերաբերյալ:
Երկկողմանի լիցքավորման կույտերը պահանջում են բարձր նախնական ներդրումների ծախսեր
Հետազոտողները իմացան, որ եթե v2g տեխնոլոգիան հանրաճանաչվի քաղաքային միջավայրում, այն կարող է արդյունավետորեն թեթեւացնել «Քրտնաջան կույտերը գանձելու» ներկա խնդիրը քաղաքներում: Չինաստանը դեռ գտնվում է V2G տեխնոլոգիա կիրառելու վաղ փուլերում: Քանի որ էլեկտրակայանի պատասխանատու անձը նշում էր, տեսականորեն, V2G տեխնոլոգիան նման է բջջային հեռախոսներին թույլ տալով լիցքավորել բանկերը, բայց դրա իրական դիմումը պահանջում է ավելի առաջադեմ մարտկոցների կառավարում եւ ցանցի փոխազդեցություն:
Հետազոտողները հետաքննել են Պեկինում գտնվող կույտերի ընկերություններին լիցքավորելու եւ իմացան, որ ներկայումս Պեկինում լիցքավորող կույտերի մեծ մասը միակողմանի լիցքավորող կույտեր են, որոնք կարող են միայն լիցքավորել տրանսպորտային միջոցները: Նպաստել V2G գործառույթներով կույտերի երկկողմանի լիցքավորմանը, մենք ներկայումս բախվում ենք մի քանի գործնական մարտահրավերների.
Նախ, առաջին մակարդակի քաղաքները, ինչպիսիք են Պեկինը, բախվում են հողի պակասի: V2G գործառույթներով լիցքավորման կայաններ կառուցել, լիզինգ կամ հող գնել, նշանակում է երկարաժամկետ ներդրումներ եւ բարձր ծախսեր: Ավելին, դժվար է գտնել մատչելի հող:
Երկրորդ, ժամանակ կպահանջվի գոյություն ունեցող լիցքավորվող կույտերը վերափոխելու համար: Լիցքավորող կույտերի ներդրման արժեքը համեմատաբար բարձր է, ներառյալ սարքավորումների, վարձակալության տարածքի եւ էլեկտրագծերի արժեքը `էլեկտրական ցանցին միանալու համար: Այս ներդրումները սովորաբար պահանջում են առնվազն 2-3 տարի փոխհատուցման համար: Եթե վերափոխումը հիմնված է գոյություն ունեցող լիցքավորվող կույտերի վրա, ընկերությունները կարող են բավարար խթաններ չունենալ նախքան ծախսերը վերականգնվելը:
Նախկինում լրատվամիջոցների հաղորդումները հայտարարեցին, որ ներկայումս քաղաքներում V2G տեխնոլոգիաների ժողովրդականացումը կկանգնի երկու հիմնական մարտահրավերների. Առաջինը շինարարության բարձր գինն է: Երկրորդ, եթե էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների էլեկտրամատակարարումը կապված է ցանցի հետ, դա կարող է ազդել ցանցի կայունության վրա:
Տեխնոլոգիայի հեռանկարը լավատես է եւ երկարաժամկետ հեռանկարում ունի մեծ ներուժ:
Ինչ է նշանակում V2G տեխնոլոգիայի կիրառումը մեքենայի սեփականատերերին: Համապատասխան ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ փոքր տրամվայների էներգաարդյունավետությունը մոտ 6 կմ / կՎտժ է (այսինքն, էլեկտրաէներգիայի մեկ կիլովատ ժամ կարող է առաջադրվել 6 կմ): Փոքր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մարտկոցի հզորությունը, ընդհանուր առմամբ, 60-80 կՎտժ (60-80 կՎտ ժամ էլեկտրաէներգիա), իսկ էլեկտրական մեքենան կարող է գանձել մոտ 80 կՎտ ժամ էլեկտրաէներգիա: Այնուամենայնիվ, տրանսպորտային միջոցների էներգիայի սպառումը ներառում է նաեւ օդորակիչ եւ այլն: Իդեալական վիճակի համեմատ, շարժիչ հեռավորությունը կնվազի:
Վերոհիշյալ լիցքավորման կատու ընկերության պատասխանատու անձը լավատեսորեն է վերաբերվում V2G տեխնոլոգիային վերաբերող հարցերին: Նա նշեց, որ նոր էներգետիկ մեքենան կարող է ամբողջությամբ գանձվել 80 կՎտ ժամ էլեկտրաէներգիա եւ ամեն անգամ կարող է առաքել 50 կՎտ ժամ էլեկտրաէներգիա: Հաշվարկված էլեկտրաէներգիայի գնի հիման վրա, որոնք հետազոտողները տեսել են Արեւելյան չորրորդ օղակաձեւ ճանապարհի առեւտրի կենտրոնի ստորգետնյա կայանատեղիում, Պեկինում լիցքավորման գինը 1.1 յուան / կՎտժ (գները ցածր են արվարձաններում), եւ Պիկ ժամերի ընթացքում լիցքավորման գինը 2.1 յուան / կՎտժ է: Ենթադրելով, որ մեքենայի սեփականատերը ամեն օր լիցքավորում է արտաճանապարհային ժամերի ընթացքում եւ հզորություն է հաղորդում ցանցի վրա, ելնելով ընթացիկ գների վրա, մեքենայի սեփականատերը կարող է մեկ օրում ձեռք բերել առնվազն 50 յուանի շահույթ: «Էլեկտրաէներգիայի ցանցից հնարավոր գների ճշգրտմամբ, ինչպիսիք են շուկայական գնագոյացման իրականացումը գագաթնակետային ժամերին, կույտերի լիցքավորող տրանսպորտային միջոցներից եկած եկամուտը կարող է հետագայում եւս աճել»:
Վերոհիշյալ էլեկտրակայանի պատասխանատու անձը նշեց, որ V2G տեխնոլոգիայի միջոցով մարտկոցի կորստի ծախսերը պետք է դիտարկել, երբ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ ուղարկեն ցանցին: Համապատասխան զեկույցները ցույց են տալիս, որ 60 կՎտ մարտկոցի արժեքը մոտավորապես 7,680 ԱՄՆ դոլար է (համարժեք է մոտավորապես RMB 55,000):
Կույտերի ընկերությունները լիցքավորելու համար, քանի որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների քանակը շարունակում է աճել, կաճի նաեւ V2G տեխնոլոգիայի շուկայի պահանջարկը: Երբ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները փոխանցում են ցանցը լիցքավորող կույտերի միջոցով, լիցքավորող կույտային ընկերությունները կարող են գանձել որոշակի «պլատֆորմի սպասարկման վճար»: Բացի այդ, Չինաստանի շատ քաղաքներում ընկերություններում ներդրումներ են կատարում եւ գործում են լիցքավորվող կույտեր, եւ կառավարությունը կտրամադրի համապատասխան սուբսիդիաներ:
Ներքին քաղաքներն աստիճանաբար խթանում են V2G դիմումները: 2023-ի հուլիսին «Ժյուճյան» գավառի «Ժեժանման նահանգի» գործարքների առաջին հերթական գործարքների առաջին հերթական գործարքների առաջին հերթական կարգը հաջողությամբ ավարտվեց: 2024 թվականի հունվարի 9-ին Նոյը հայտարարեց, որ պաշտոնապես շահագործման է հանձնվել Շանհայում 10 V2G լիցքավորվող կայանների իր առաջին խմբաքանակը:
Վարչատար ավտոմեքենաների շուկայի տեղեկատվության համատեղ ասոցիացիայի գլխավոր քարտուղար Չի Դոնգշուն լավատեսորեն է վերաբերվում V2G տեխնոլոգիայի ներուժին: Նա հետազոտողներին ասաց, որ էլեկտրական մարտկոցի տեխնոլոգիաների առաջխաղացման միջոցով մարտկոցի ցիկլային կյանքը կարող է աճել մինչեւ 3000 անգամ կամ ավելի բարձր, ինչը համարժեք է մոտ 10 տարվա օգտագործման: Սա չափազանց կարեւոր է դիմումի սցենարների համար, որտեղ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները հաճախ գանձվում եւ լիցքաթափվում են:
Արտերկրում հետազոտողները նման գտածոներ են կազմել: Վերջերս Ավստրալիայի ակտը ավարտեց V2G Technology հետազոտական երկամյա հետազոտական նախագիծը, որը կոչվում է «էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ ցանցային ծառայություններ (REVS)»: Դա ցույց է տալիս, որ տեխնոլոգիայի լայնածավալ զարգացումով, ակնկալվում է, որ V2G լիցքավորման ծախսերը զգալիորեն կնվազեն: Սա նշանակում է, որ երկարաժամկետ հեռանկարում, քանի որ լիցքավորման օբյեկտների գինը իջնում է, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների գինը նույնպես կնվազի, դրանով իսկ նվազեցնելով երկարաժամկետ օգտագործման ծախսերը: Գտածոները կարող են հատկապես օգտակար լինել `վերականգնվող էներգիայի մուտքը ցանցի մեջ ընկած ուժի ժամանակաշրջանում:
Անհրաժեշտ է էլեկտրաէներգիայի ցանցի եւ շուկայական կողմնորոշված լուծման համագործակցությունը:
Տեխնիկական մակարդակում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների հոսքը հոսող ցանցին կերակրող էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների գործընթացը կբարձրացնի ընդհանուր գործունեության բարդությունը:
Չինաստանի պետական ցանցի արդյունաբերական զարգացման բաժնի տնօրեն Սի Գուոֆուն ասաց, որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների լիցքավորումը ներառում է «բարձր բեռ եւ ցածր ուժ»: Էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների նոր սեփականատերերի մեծ մասը սովոր է լիցքավորվել 19: 00-ից 23: 00-ն ընկած ժամանակահատվածում, ինչը համընկնում է բնակելի էլեկտրաէներգիայի բեռի գագաթնակետին: 85% -ով, ինչը ուժեղացնում է գագաթնակետային էներգիայի բեռը եւ ավելի մեծ ազդեցություն է բերում բաշխիչ ցանցի վրա:
Գործնական տեսանկյունից, երբ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները էլեկտրական էներգիան կերակրում են ցանցի վրա, տրանսֆորմատորը պարտավոր է կարգավորել լարման, ցանցի հետ համատեղելիություն ապահովելու համար: Սա նշանակում է, որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների բեռնաթափման գործընթացը պետք է համապատասխանի էլեկտրական ցանցի տրանսֆորմատորային տեխնոլոգիային: Մասնավորապես, լիցքավորվող կույտից տրամվայի էլեկտրաէներգիայի փոխանցումը ներառում է էլեկտրական էներգիայի փոխանցում ավելի բարձր լարումից մինչեւ ստորին լարման միջոցով ավելի ցածր լարման ավելի բարձր լարման: Տեխնոլոգիայում այն ավելի բարդ է, ներգրավելով լարման փոխարկում եւ ապահովում է էլեկտրական էներգիայի կայունությունը եւ ցանցային ստանդարտներին համապատասխանությունը:
Վերոհիշյալ էլեկտրակայանի պատասխանատու անձը նշեց, որ էլեկտրաէներգիայի ցանցը անհրաժեշտ է իրականացնել էներգիայի ճշգրիտ կառավարում `բազմաթիվ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման եւ լիցքաթափման համար, ինչը ոչ միայն տեխնիկական մարտահրավեր է, այլեւ ներառում է ցանցի շահագործման ռազմավարության ճշգրտումը Մի շարք
Նա ասաց. Սա համարժեք է ջրատարի համակարգին: Հիմնական խողովակը չի կարող բավարար ջուր մատակարարել բոլոր մասնաճյուղերի խողովակներում եւ պետք է վերափոխվի: Սա պահանջում է շատ վերափոխում: Բարձր շինարարական ծախսեր »: Նույնիսկ եթե մի տեղ տեղադրվում են կույտերի լիցքավորում, նրանք կարող են պատշաճ կերպով չաշխատել ցանցի հզորության խնդիրների պատճառով:
Համապատասխան հարմարեցման աշխատանքները պետք է առաջ տանեն: Օրինակ, դանդաղ լիցքավորվող լիցքավորման կույտերի ուժը սովորաբար 7 կիլովատ է (7 կՎտ), իսկ միջին տնային տնտեսության մեջ կենցաղային տեխնիկայի ընդհանուր ուժը կազմում է մոտ 3 կՎտ (3 կՎտ): Եթե մեկ կամ երկու լիցքավորող կոլեկտիվ միացված է, բեռը կարող է ամբողջությամբ բեռնված լինել, եւ նույնիսկ եթե իշխանությունը օգտագործվում է արտաճանապարհային ժամերին, էլեկտրաէներգիայի ցանցը կարող է ավելի կայուն դարձնել: Այնուամենայնիվ, եթե մեծ քանակությամբ լիցքավորող կույտեր միացված են, եւ ուժը օգտագործվում է գագաթների ժամանակ, ցանցի բեռի հզորությունը կարող է գերազանցվել:
Վերոնշյալ էլեկտրակայանի պատասխանատու անձը նշեց, որ բաշխված էներգիայի հեռանկարով էլեկտրաէներգիայի շուկայավարումը կարող է ուսումնասիրվել `ապագայում էլեկտրաէներգիայի ցանցի լիցքավորման եւ լիցքաթափման եւ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների լիցքաթափումը խթանելու խնդիրը լուծելու համար: Ներկայումս էլեկտրաէներգիան էլեկտրաէներգիայի արտադրության ընկերությունների կողմից վաճառվում է էլեկտրական ցանցային ընկերություններ, որոնք այնուհետեւ այն տարածում են օգտվողներին եւ ձեռնարկություններին: Բազմամակարդակ շրջանառությունը մեծացնում է էլեկտրամատակարարման ընդհանուր արժեքը: Եթե օգտվողները եւ բիզնեսը կարող են էլեկտրաէներգիա գնել ուղղակիորեն էլեկտրաէներգիայի արտադրողական ընկերություններից, դա պարզեցնում է էլեկտրամատակարարման ցանցը: «Ուղղակի գնումը կարող է նվազեցնել միջանկյալ հղումները, դրանով իսկ իջեցնելով էլեկտրաէներգիայի գործառնական արժեքը: Այն կարող է նպաստել նաեւ կույտերի ընկերություններին լիցքավորելու համար ավելի ակտիվ մասնակցելու էլեկտրաէներգիայի ցանցի մատակարարմանը եւ կարգավորմանը, ինչը մեծ նշանակություն ունի էլեկտրաէներգիայի շուկայի արդյունավետ շահագործման եւ տրանսպորտային միջոցների ցանցի փոխկապակցման տեխնոլոգիայի խթանման համար: Թեժ
Տրանսպորտային տեխնոլոգիաների տեխնոլոգիական Co., Ltd. Ինտերնետային տրանսպորտային միջոցների պլատֆորմ `սոցիալական օպերատորների գործողությունները պարզեցնելու համար: Կառուցեք շեմն, նվազեցրեք ներդրումների ծախսերը, հասնել շահեկան համագործակցության, ավտոմեքենաների պլատֆորմի ինտերնետի հետ եւ կառուցեք կայուն արդյունաբերության էկոհամակարգ:
Սյուժե
Sichuan Green Science & Technology Ltd.
0086 19302815938
Փոստ -20-2024
