Որքա՞ն է հեռավորությունը բարձր հզորության անլար լիցքավորման և «քայլելիս լիցքավորման» միջև։

Մասկը մի անգամ ասել է, որ համեմատածգերլիցքավորման կայաններ250 և 350 կիլովատ հզորությամբ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների անլար լիցքավորումը «անարդյունավետ և անգործունակ» է: Սա նշանակում է, որ անլար լիցքավորումը կարճաժամկետ հեռանկարում չի տարածվի:

Սակայն խոսքերը հնչեցնելուց կարճ ժամանակ անց Tesla-ն հայտարարեց Wiferion գերմանական անլար լիցքավորման ընկերության ձեռքբերման մասին՝ 76 միլիոն ԱՄՆ դոլարով, մոտ 540 միլիոն յուանով: Հիմնադրված 2016 թվականին, ընկերությունը կենտրոնանում է ինքնավար տրանսպորտային համակարգերի և արդյունաբերական միջավայրերի համար անլար լիցքավորման լուծումների վրա: Ըստ տեղեկությունների, ընկերությունը արդյունաբերական ոլորտում տեղակայել է ավելի քան 8000 լիցքավորիչ:

Անսպասելի, բայց նաև սպասելի։

Նախորդ ներդրողների օրը, Tesla-ի գլոբալ ղեկավար Ռեբեկա Տինուչինլիցքավորման ենթակառուցվածք, առաջարկեց տների և աշխատավայրերի համար անլար լիցքավորման հնարավոր լուծումների գաղափարը: Մտածեք այդ մասին և հասկացեք, որ անլար լիցքավորումը էներգիայի համալրման համակարգի անփոխարինելի մասն է և վաղ թե ուշ կհասունանա: Հետևաբար, Tesla-ի համար ողջամիտ է ձեռք բերել Wiferion-ը և նախապես տեղ զբաղեցնել: Դատելով հանրային տեղեկատվությունից՝ Wiferion տեխնոլոգիան ավելի շատ օգտագործվում է արդյունաբերական սարքավորումների և ռոբոտների մեջ և ապագայում կարող է տեղադրվել Tesla-ի ավտոմեքենաների արտադրության սարքավորումների կամ «Optimus Prime» մարդանման ռոբոտի վրա:

Tesla-ն միայնակ չէ։ Չինաստանը, որը պահպանում է էլեկտրական մեքենաների ոլորտում համաշխարհային առաջատար դիրքը, նույնպես շարունակում է ուսումնասիրել անլար լիցքավորման տեխնոլոգիան։ 2023 թվականի հուլիսի վերջին, Չանչունի (Ցզիլին) 120 մետր երկարությամբ բարձր հզորությամբ դինամիկ անլար լիցքավորման ճանապարհին, անօդաչու նոր էներգիայով աշխատող մեքենան սահուն երթևեկում էր հատուկ նշված ներքին ճանապարհով։ Մեքենայի վահանակին գրված էր «Լիցքավորվում է»։ միջինում։ Հաշվարկների համաձայն, նոր էներգիայով աշխատող մեքենայի կողմից լիցքավորված էլեկտրաէներգիայի քանակը վարելուց հետո կարող է թույլ տալ այն շարունակել երթևեկել 1.3 կիլոմետր։ Անցյալ տարվա հունվարին Չենդուն նաև բացեց Չինաստանի առաջին անլար լիցքավորման ավտոբուսային գիծը։

Նոր էներգետիկ արդյունաբերության մեջ Tesla-ն ցուցադրական ազդեցություն ունի։ Ինտեգրված ձուլման տեխնոլոգիայից մինչև 4680 մեծ գլանաձև մարտկոցային բջիջներ, լինի դա տեխնոլոգիա, տեխնոլոգիա, թե ապրանքի նորարարության ուղղություն, յուրաքանչյուր քայլ հաճախ դիտվում է որպես չափանիշ։ Կարո՞ղ է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար անլար լիցքավորման տեխնոլոգիայի այս ներդրումը նպաստել այս ոլորտի զարգացմանը և անլար լիցքավորման տեխնոլոգիայի տարածմանը սովորական մարդկանց տներում։

Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիան ընդդեմ մագնիսական դաշտի ռեզոնանսի, որ անլար լիցքավորման տեխնոլոգիան է ավելի լավը:

Իրականում, անլար լիցքավորման տեխնոլոգիան նոր չէ, և չկա բարձր տեխնիկական շեմ։

Սկզբունքորեն, անլար լիցքավորումը հիմնականում էլեկտրամագնիսական ինդուկցիոն հզորության փոխանցում է, մագնիսական ռեզոնանսային հզորության փոխանցում, միկրոալիքային հզորության փոխանցում և էլեկտրական դաշտի միացում։Ավտոմոբիլային սցենարներում օգտագործվողները սովորաբար էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի տեսակի և մագնիսական դաշտի ռեզոնանսի տեսակի են, որոնք բաժանվում են երկու տեսակի՝ ստատիկ անլար լիցքավորում և դինամիկ անլար լիցքավորում: Առաջինը էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի տեսակն է, որը սովորաբար ներառում է երկու մաս՝ սնուցման կծիկ և սնուցման ընդունման կծիկ: Առաջինը տեղադրվում է ճանապարհի մակերևույթին, իսկ երկրորդը՝ ինտեգրված մեքենայի շասսիի վրա: Երբ էլեկտրական մեքենան շարժվում է դեպի նշանակված վայր, մարտկոցը կարող է լիցքավորվել: Քանի որ էներգիան փոխանցվում է մագնիսական դաշտի միջոցով, միացման համար լարեր անհրաժեշտ չեն, ուստի հաղորդիչ շփումները չեն կարող բացվել:

Ներկայումս վերը նշված տեխնոլոգիան լայնորեն կիրառվում է բջջային հեռախոսների անլար լիցքավորման համար, սակայն թերություններն են կարճ փոխանցման հեռավորությունը, տեղադրման խիստ պահանջները և մեծ էներգիայի կորուստը, ուստի այն կարող է հարմար չլինել ապագայի մեքենաների համար: Նույնիսկ եթե հեռավորությունը 1 սմ-ից մեծացվի մինչև 10 սմ, էներգիայի փոխանցման արդյունավետությունը կնվազի 80%-ից մինչև 60%, ինչը կհանգեցնի էլեկտրաէներգիայի վատնման: Մագնիսական դաշտի ռեզոնանսըանլար լիցքավորումՏեխնոլոգիան բաղկացած է սնուցման բլոկից, փոխանցող վահանակից, մեքենայի ընդունիչ վահանակից և կառավարիչից: Երբ սնուցման բլոկի սնուցման փոխանցող ծայրը զգում է մեքենայի ընդունիչ ծայրի էլեկտրական էներգիան նույն ռեզոնանսային հաճախականությամբ, էներգիան փոխանցվում է օդի միջոցով մագնիսական դաշտի համահաճախական ռեզոնանսի միջոցով: