Որքա՞ն է հեռավորությունը հզոր անլար լիցքավորման և «քայլելիս լիցքավորման» միջև:

Մասկը մի անգամ ասել է, որ համեմատսուպեր լիցքավորման կայաններ250 կիլովատ և 350 կիլովատ հզորությամբ էլեկտրական մեքենաների անլար լիցքավորումը «անարդյունավետ և ոչ կոմպետենտ» է։ Հետևանքն այն է, որ անլար լիցքավորումը չի իրականացվի կարճաժամկետ հեռանկարում:

Բայց այս խոսքերից շատ չանցած, Tesla-ն հայտարարեց Wiferion՝ գերմանական անլար լիցքավորման ընկերություն ձեռք բերելու մասին՝ 76 միլիոն ԱՄՆ դոլար արժեքով, մոտ 540 միլիոն յուան: 2016 թվականին հիմնադրված ընկերությունը կենտրոնացած է ինքնավար տրանսպորտային համակարգերի և արդյունաբերական միջավայրերի անլար լիցքավորման լուծումների վրա: Հաղորդվում է, որ ընկերությունը ավելի քան 8000 լիցքավորիչ է տեղակայել արդյունաբերության ոլորտում:

Անսպասելի, բայց և սպասված.

Ներդրողների նախորդ օրը Ռեբեկա Տինուչին, Tesla-ի գլոբալ բաժնի ղեկավարըլիցքավորման ենթակառուցվածք, առաջարկեց տների և աշխատատեղերի անլար լիցքավորման հնարավոր լուծումների գաղափարը: Մտածեք այդ մասին և հասկացեք, որ անլար լիցքավորումը էներգիայի համալրման համակարգի անփոխարինելի մասն է և վաղ թե ուշ կհասունանա։ Հետևաբար, Tesla-ի համար ողջամիտ է ձեռք բերել Wiferion և նախապես տեղ ստանալ: Դատելով հանրային տեղեկատվությունից՝ Wiferion տեխնոլոգիան ավելի շատ օգտագործվում է արդյունաբերական սարքավորումների և ռոբոտների մեջ և ապագայում կարող է տեղադրվել Tesla-ի մեքենաների արտադրության սարքավորումների կամ մարդանման ռոբոտի «Optimus Prime»-ի վրա:

Tesla-ն միայնակ չէ. Չինաստանը, որը համաշխարհային առաջատար է էլեկտրական մեքենաների ոլորտում, նույնպես շարունակում է անլար լիցքավորման տեխնոլոգիայի ուսումնասիրությունը: 2023 թվականի հուլիսի վերջին, 120 մետր երկարությամբ բարձր հզորությամբ դինամիկ անլար լիցքավորման ճանապարհի վրա, Չանչունում, Ջիլին, անօդաչու նոր էներգիայի մեքենան սահուն վարում էր հատուկ գծանշված ներքին ճանապարհով: Մեքենայի վահանակի վրա պատկերված էր «Լիցքավորում»: միջին»: Հաշվարկների համաձայն՝ նոր էներգետիկ մեքենայի կողմից մեքենա վարելուց հետո լիցքավորված էլեկտրաէներգիայի քանակը կարող է թույլ տալ նրան շարունակել վարել 1,3 կիլոմետր: Անցյալ տարվա հունվարին Չենդուն բացեց նաև Չինաստանի առաջին անլար լիցքավորման ավտոբուսի գիծը:

Նոր էներգետիկ արդյունաբերության մեջ Tesla-ն ցուցադրական էֆեկտ ունի։ Ինտեգրված ձուլման տեխնոլոգիայից մինչև 4680 մեծ գլանաձև մարտկոցի բջիջներ, լինի դա տեխնոլոգիա, տեխնոլոգիա կամ արտադրանքի նորարարության ուղղություն, յուրաքանչյուր քայլ հաճախ դիտվում է որպես ստանդարտ: Կարո՞ղ է էլեկտրական մեքենաների համար անլար լիցքավորման տեխնոլոգիայի այս ներդրումը նպաստել այս ոլորտի հասունացմանը և անլար լիցքավորման տեխնոլոգիայի առաջխաղացմանը սովորական մարդկանց տներում:

Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիա VS մագնիսական դաշտի ռեզոնանս, ո՞ր անլար լիցքավորման տեխնոլոգիան է ավելի լավ:

Իրականում անլար լիցքավորման տեխնոլոգիան նորություն չէ, և չկա բարձր տեխնիկական շեմ:

Սկզբունքորեն, անլար լիցքավորումը հիմնականում էլեկտրամագնիսական ինդուկցիոն էներգիայի փոխանցումն է, մագնիսական ռեզոնանսային էներգիայի փոխանցումը, միկրոալիքային էներգիայի փոխանցումը և էլեկտրական դաշտը միացնող անլար էներգիայի փոխանցումը:. Ավտոմոբիլային սցենարներում օգտագործվողները հիմնականում էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի և մագնիսական դաշտի ռեզոնանսային տեսակներն են, որոնք բաժանված են երկու տեսակի՝ ստատիկ անլար լիցքավորում և դինամիկ անլար լիցքավորում: Առաջինը էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի տեսակն է, որը սովորաբար ներառում է երկու մաս՝ էլեկտրամատակարարման կծիկ և էներգիա ստացող կծիկ։ Առաջինը տեղադրված է ճանապարհի մակերեսին, իսկ երկրորդը ինտեգրված է մեքենայի շասսիի վրա։ Երբ էլեկտրական մեքենան շարժվում է դեպի նշանակված վայր, մարտկոցը կարող է լիցքավորվել: Քանի որ էներգիան փոխանցվում է մագնիսական դաշտի միջոցով, միացման համար լարեր չեն պահանջվում, ուստի հաղորդիչ կոնտակտներ չեն կարող բացահայտվել:

Ներկայումս վերը նշված տեխնոլոգիան լայնորեն կիրառվում է բջջային հեռախոսների անլար լիցքավորման համար, սակայն թերությունները փոխանցման կարճ հեռավորությունն են, տեղակայման խիստ պահանջները և էներգիայի մեծ կորուստը, ուստի այն կարող է հարմար չլինել ապագա մեքենաների համար: Նույնիսկ եթե հեռավորությունը 1սմ-ից հասցվի 10սմ-ի, էներգիայի փոխանցման արդյունավետությունը կնվազի 80%-ից մինչև 60%, ինչը կհանգեցնի էլեկտրական էներգիայի վատնմանը: Մագնիսական դաշտի ռեզոնանսըանլար լիցքավորումտեխնոլոգիան բաղկացած է էլեկտրամատակարարումից, հաղորդիչ վահանակից, տրանսպորտային միջոցի ընդունման վահանակից և կարգավորիչից: Երբ էլեկտրամատակարարման էլեկտրահաղորդիչ ծայրը զգում է մեքենայի ընդունիչ ծայրի էլեկտրական էներգիան նույն ռեզոնանսային հաճախականությամբ, էներգիան օդի միջոցով փոխանցվում է մագնիսական դաշտի համահաճախական ռեզոնանսի միջոցով: