Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների շուկայում ցավի կետերը դեռ գոյություն ունեն, եւ DC Արագ լիցքավորվող կույտերը կարող են բավարարել էներգիայի արագ համալրման պահանջը: Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ժողովրդականությունը սահմանափակվում է հիմնական ցավի կետերով, ինչպիսիք են մարտկոցի կյանքը եւ լիցքավորումը: Վերոնշյալ խնդիրների ի պատասխան, խոշոր արտադրողները շարունակում են զարգացնել մարտկոցի տեխնոլոգիաները եւ արձագանքում են շուկայի անհանգստությանը `տեղադրելով լրացուցիչ մարտկոցներ: Այնուամենայնիվ, քանի որ կարճաժամկետ մարտկոցների կատարման մեջ դժվար է հասնել էական տեխնոլոգիական բեկումներին, ինչը դժվար է արագորեն հասնել մեկ լիցքի վրա մեկ լիցքավորելու զգալի աճի: Չնայած լրացուցիչ մարտկոցներ տեղադրելը կարող է կարճաժամկետ հեռանկարում լուծել որոշ սպառողների միջակայքի անհանգստության խնդիրը, դրա կողմնակի ազդեցությունը լիցքավորման ժամանակի մեծացումն է: Լիցքավորման ժամանակը կապված է մարտկոցի հզորության եւ լիցքավորման ուժի հետ: Որքան մեծ է մարտկոցի հզորությունը, այնքան բարձր է նավարկության միջակայքը, եւ ավելի երկար է պահանջվում լիցքավորման ժամանակը, առանց լիցքավորելու ուժը բարձրացնելու: Համեմատած AC կույտերի հետ, DC Արագ լիցքավորող կույտերը կարող են ավելի արագ լիցքավորել մարտկոցը, դրանով իսկ նվազեցնելով լիցքավորման ժամանակը, բարելավելով լիցքավորման արդյունավետությունը:
DC- ի արագ լիցքավորման կայանների միտումով, որոնք փոխարինում են AC դանդաղ լիցքավորման կայանները, OBC- ն դարձել է հիմնական հոսանքների միջեւ: Ներկայումս էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ գանձելու երկու եղանակ կա. Մեկը «արագ լիցքավորվում է» նավահանգստի միջոցով, որն օգտագործում է DC կույտ, որպեսզի ուղղակիորեն լիցքավորի էլեկտրական մարտկոցը: Մյուսը գտնվում է AC լիցքավորող նավահանգստի միջոցով, որը «դանդաղ լիցք» նավահանգիստն է, որը ներքին օբկրից հետո տրանսպորտային միջոցն է պահանջում տրանսֆորմատորի եւ շտկելու համար: Այնուամենայնիվ, քանի որ DC Արագ լիցքավորվող կույտերը աստիճանաբար փոխարինում են AC դանդաղ լիցքավորվող կույտերը, որոշ ավտոմեքենաների ընկերություն աստիճանաբար փորձում են չեղարկել AC լիցքավորումը: Օրինակ, NIO ET7- ը չեղյալ է հայտարարել AC լիցքավորման նավահանգիստը, թողնելով միայն մեկ DC լիցքավորող նավահանգիստ եւ ուղղակիորեն հրաժարվում է OBC- ից: Օբկը վերացնելը կարող է նվազեցնել տրանսպորտային միջոցների քաշը եւ նվազեցնել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արժեքը: AC լիցքավորվող նավահանգիստները չեղարկելու միտումը ոչ միայն կնվազեցնի տրանսպորտային միջոցների քաշը, այլեւ կնվազեցնի թաքնված ծախսերը, ինչպիսիք են տրանսպորտային միջոցների թեստավորման հղումները, փորձարկման ցիկլերը եւ մոդելային զարգացման ներդրումները, որոնք կարող են հետագայում նվազեցնել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների վաճառքի գինը: Բացի այդ, քանի որ SBC- ի պահպանման գինը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան արտաքին DC լիցքավորվող կույտերը, Օբկը չեղյալ հայտարարելը գրեթե կնվազեցնի սպառողների հետագա մեքենայի օգտագործման ծախսերը:
Ներկայումս բարձր հոսանքի արագ լիցքավորման տեխնոլոգիայի համար կա երկու ուղի. Բարձր ընթացիկ արագ լիցքավորում եւ բարձր լարման արագ լիցքավորում: Ի պատասխան այն խնդիրների, ինչպիսիք են անկատար լիցքավորումը ենթակառուցվածքների եւ դանդաղ լիցքավորման արագությունը, արդյունաբերության մեջ հիմնական տեխնիկական լուծումը բարձր էներգիայի DC արագ լիցքավորում է: Ներկայումս եւ տրանսպորտային միջոցներն ու կույտերը հասել են լայնամասշտաբ, եւ առկա DC Առկա է արագ լիցքավորման ռեժիմի ուժը, ընդհանուր առմամբ, 60-120 կՎտ: Լիցքավորման ժամանակը հետագայում կարճացնելու համար ապագայում կա զարգացման երկու ուղղություն: Մեկը բարձր ընթացիկ DC արագ լիցքավորում է, իսկ մյուսը `բարձր լարման արագ լիցքավորումը: Սկզբունքը լիցքավորման ուժը հետագայում հետագայում բարձրացնելն է `ավելացնելով ընթացիկ կամ աճող լարումը:
Բարձր ընթացիկ արագ լիցքավորման տեխնոլոգիայի դժվարությունը կայանում է ջերմության բարձրացման բարձր պահանջների մեջ: Tesla- ն բարձր ընթացիկ DC արագ լիցքավորման լուծումների ներկայացուցչական ընկերություն է: Վաղ փուլում անասուն բարձրավոլտ լարման շղթայի պատճառով Tesla- ն ընտրեց մեքենայի լարման պլատֆորմը անփոփոխ պահել եւ օգտագործել բարձր ընթացիկ DC, արագ լիցքավորելու համար: Tesla's V3 Supercharger- ը ունի մոտ 520A- ի առավելագույն արդյունքը եւ առավելագույն լիցքավորման հզորությունը 250 կՎտ: Այնուամենայնիվ, բարձր ընթացիկ արագ լիցքավորման տեխնոլոգիայի անբարենպաստությունն այն է, որ այն կարող է հասնել միայն առավելագույն էներգիայի լիցքավորման մինչեւ 10-30% SOC պայմանների: 30-90% SOC- ում լիցքավորելու ժամանակ, համեմատած Tesla V2 լիցքավորման կույտի հետ (առավելագույն արդյունքը ընթացիկ 330 ա, առավելագույն էներգիա 150 կՎտ), առավելությունները ակնհայտ չեն: Բացի այդ, բարձր ընթացիկ տեխնոլոգիան դեռ չի կարող բավարարել 4C լիցքավորման կարիքները: 4C լիցքավորման հասնելու համար բարձրավոլտ ճարտարապետություն դեռ պետք է ընդունվի: Քանի որ արտադրանքը մեծ ջերմություն է առաջացնում բարձր ընթացիկ լիցքավորման ժամանակ, մարտկոցի անվտանգության նկատառումներից ելնելով, դրա ներքին ձեւավորումը եւ տեխնոլոգիան պահանջում են չափազանց բարձր ջերմային հեռացում:
Սյուժե
Sichuan Green Science & Technology Ltd.
0086 19302815938
Փոստի ժամանակը, Նոյ -29-2023
