Նոր էներգետիկ մեքենաների շուկայավարման մեջ ցավոտ կետեր դեռ կան, և DC արագ լիցքավորման կույտերը կարող են բավարարել էներգիայի արագ համալրման պահանջարկը: Նոր էներգիայի մեքենաների հանրաճանաչությունը սահմանափակված է ցավի հիմնական կետերով, ինչպիսիք են մարտկոցի կյանքը և լիցքավորման անհանգստությունը: Ի պատասխան վերը նշված խնդիրների՝ խոշոր արտադրողները շարունակում են զարգացնել մարտկոցների տեխնոլոգիան և արձագանքում են շուկայի անհանգստությանը՝ տեղադրելով լրացուցիչ մարտկոցներ: Այնուամենայնիվ, քանի որ կարճաժամկետ հեռանկարում դժվար է էական տեխնոլոգիական առաջընթացի հասնել էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների աշխատանքի մեջ, դժվար է արագորեն մեկ լիցքավորման դեպքում հասնել վազքի զգալի աճի: Թեև լրացուցիչ մարտկոցների տեղադրումը կարող է կարճ ժամկետում լուծել որոշ սպառողների անհանգստության խնդիրը, դրա կողմնակի ազդեցությունը լիցքավորման ժամանակի ավելացումն է: Լիցքավորման ժամանակը կապված է մարտկոցի հզորության և լիցքավորման հզորության հետ: Որքան մեծ է մարտկոցի հզորությունը, այնքան բարձր է նավարկության միջակայքը, և այնքան երկար է պահանջվում լիցքավորման ժամանակը, առանց լիցքավորման հզորության ավելացման: Համեմատ AC կույտերի հետ՝ DC արագ լիցքավորման կույտերը կարող են ավելի արագ լիցքավորել մարտկոցը՝ դրանով իսկ նվազեցնելով լիցքավորման ժամանակը, բարելավելով լիցքավորման արդյունավետությունը և բավարարելով ավտոմեքենաների սեփականատերերի կարիքները՝ էներգիան արագ լիցքավորելու համար:
DC արագ լիցքավորման կայանների միտումով, որոնք փոխարինում են AC դանդաղ լիցքավորման կայաններին, OBC-ն դարձել է հիմնական ավտոմոբիլային ընկերությունների շրջանում: Ներկայումս էլեկտրական մեքենաները լիցքավորելու երկու եղանակ կա. մեկը «արագ լիցքավորման» պորտի միջոցով է, որն օգտագործում է DC կույտ՝ ուղղակիորեն լիցքավորելու հոսանքի մարտկոցը; Մյուսը AC լիցքավորման պորտի միջոցով է, որը «դանդաղ լիցքավորման» միացքն է, որը պահանջում է մեքենան Ներքին OBC-ի կողմից տրանսֆորմատորը և ուղղումը կատարելուց հետո, այն դուրս է գալիս էլեկտրական մեքենան լիցքավորելու համար: Այնուամենայնիվ, քանի որ DC արագ լիցքավորման կույտերն աստիճանաբար փոխարինում են AC դանդաղ լիցքավորման կույտերին, որոշ ավտոմոբիլային ընկերություններ աստիճանաբար փորձում են չեղարկել AC լիցքավորման պորտը: Օրինակ, NIO ET7-ը չեղարկել է AC լիցքավորման միացքը՝ թողնելով միայն մեկ DC լիցքավորման պորտ և ուղղակիորեն հրաժարվելով OBC-ից: OBC-ի վերացումը կարող է նվազեցնել մեքենայի քաշը և նվազեցնել էլեկտրական մեքենաների արժեքը: AC լիցքավորման նավահանգիստների չեղարկման միտումը ոչ միայն կնվազեցնի մեքենայի քաշը, այլև կնվազեցնի թաքնված ծախսերը, ինչպիսիք են տրանսպորտային միջոցների փորձարկման հղումները, փորձարկման ցիկլերը և մոդելների մշակման ներդրումները, որոնք կարող են էլ ավելի նվազեցնել էլեկտրական մեքենաների վաճառքի գինը: Բացի այդ, քանի որ OBC-ի սպասարկման գինը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան արտաքին DC լիցքավորման կույտերը, OBC-ի չեղարկումը գործնականում կնվազեցնի սպառողների մեքենայի հետագա ծախսերը:
Ներկայումս առկա է բարձր էներգիայի արագ լիցքավորման տեխնոլոգիայի երկու ճանապարհ՝ բարձր հոսանքի արագ լիցքավորում և բարձր լարման արագ լիցքավորում: Ի պատասխան այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են լիցքավորման անկատար ենթակառուցվածքը և լիցքավորման դանդաղ արագությունը, արդյունաբերության հիմնական տեխնիկական լուծումը բարձր հզորությամբ DC արագ լիցքավորումն է: Ներկայումս և՛ մեքենաները, և՛ կույտերը հասել են մեծ մասշտաբի, և DC արագ լիցքավորման ռեժիմի հզորությունը ընդհանուր առմամբ կազմում է 60-120 ԿՎտ: Լիցքավորման ժամանակը էլ ավելի կրճատելու համար ապագայում զարգացման երկու ուղղություն կա. Մեկը բարձր հոսանքի DC արագ լիցքավորումն է, իսկ մյուսը՝ Բարձր լարման DC արագ լիցքավորումը: Սկզբունքը լիցքավորման հզորության հետագա մեծացումն է՝ հոսանքը մեծացնելու կամ լարման ավելացման միջոցով:
Բարձր հոսանքի արագ լիցքավորման տեխնոլոգիայի դժվարությունը կայանում է նրանում, որ դրա բարձր ջերմության ցրման պահանջներն են: Tesla-ն բարձր հոսանքի DC արագ լիցքավորման լուծումների ներկայացուցչական ընկերություն է: Վաղ փուլում չհասունացած բարձր լարման մատակարարման շղթայի պատճառով Tesla-ն որոշեց անփոփոխ պահել մեքենայի լարման հարթակը և օգտագործել բարձր հոսանք DC արագ լիցքավորման հասնելու համար: Tesla-ի V3 սուպերլիցքավորիչն ունի առավելագույն ելքային հոսանք՝ գրեթե 520 Ա և առավելագույն լիցքավորման հզորություն՝ 250 կՎտ: Այնուամենայնիվ, բարձր հոսանքի արագ լիցքավորման տեխնոլոգիայի թերությունն այն է, որ այն կարող է հասնել առավելագույն հզորության լիցքավորման միայն 10-30% SOC պայմաններում: 30-90% SOC-ով լիցքավորելիս՝ համեմատած Tesla V2 լիցքավորման կույտի հետ (առավելագույն ելքային հոսանքը 330 Ա, առավելագույն հզորությունը՝ 150 կՎտ), առավելություններն ակնհայտ չեն։ Բացի այդ, բարձր հոսանքի տեխնոլոգիան դեռ չի կարող բավարարել 4C լիցքավորման կարիքները: 4C լիցքավորման հասնելու համար դեռևս պետք է ընդունվի բարձր լարման ճարտարապետություն: Քանի որ բարձր հոսանքի լիցքավորման ժամանակ արտադրանքը շատ ջերմություն է առաջացնում, մարտկոցի անվտանգության նկատառումներից ելնելով, դրա ներքին դիզայնը և տեխնոլոգիան պահանջում են չափազանց բարձր ջերմության արտանետում, ինչը նաև կհանգեցնի ծախսերի անխուսափելի աճի:
Սյուզի
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Հրապարակման ժամանակը` նոյ-29-2023
