Էլեկտրական մեքենաների համաշխարհային շուկա

Եվրոպական նոր էներգետիկ մեքենաները լավ են վաճառվում

2023 թվականի առաջին 11 ամիսներին մաքուր էլեկտրական մեքենաները կազմել են Եվրոպայում վաճառված նոր մեքենաների 16,3%-ը՝ գերազանցելով դիզելային մեքենաներին։ Եթե ​​զուգորդվում է plug-in հիբրիդների 8,1%-ի հետ, ապա նոր էներգետիկ մեքենաների շուկայական մասնաբաժինը մոտ է 1/4-ին:

Համեմատության համար նշենք, որ Չինաստանի առաջին երեք եռամսյակում գրանցված նոր էներգետիկ մեքենաների թիվը կազմել է 5,198 մլն՝ կազմելով շուկայի 28,6%-ը։ Այլ կերպ ասած, թեև Եվրոպայում նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքն ավելի ցածր է, քան Չինաստանում, բայց շուկայական մասնաբաժնի առումով դրանք իրականում հավասարվում են Չինաստանին: 2023 թվականին Նորվեգիայի նոր մեքենաների վաճառքի մեջ մաքուր էլեկտրական մեքենաները կկազմեն ավելի քան 80%:

Պատճառը, թե ինչու են նոր էներգետիկ մեքենաները Եվրոպայում լավ են վաճառվում, անբաժանելի է քաղաքականության աջակցությունից: Օրինակ՝ այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Գերմանիան, Ֆրանսիան և Իսպանիան, կառավարությունը որոշակի սուբսիդիաներ է տրամադրել ԷՍԳ-ի խթանման համար՝ անկախ նրանից՝ դա մեքենաներ է գնում, թե օգտագործում: Երկրորդ, եվրոպացի սպառողները համեմատաբար ընկալունակ են նոր էներգետիկ մեքենաների նկատմամբ, ուստի վաճառքներն ու համամասնությունը տարեցտարի աճում են:

Հարավարևելյան Ասիայում նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքն աճում է

Բացի Եվրոպայից, բեկումնային միտում կցուցաբերեն նաև 2023 թվականին Հարավարևելյան Ասիայում նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքը։ Որպես օրինակ վերցնելով Թաիլանդը՝ 2023 թվականի հունվարից նոյեմբեր ամիսներին մաքուր էլեկտրական մեքենաները վաճառվել են 64,815 միավոր։ Այնուամենայնիվ, վաճառքի ծավալի առումով առավելություններ կարծես թե չկան, բայց իրականում այն ​​արդեն կազմում է նոր մեքենաների ընդհանուր վաճառքի 16%-ը, իսկ աճի տեմպերը տագնապալի են. տրանսպորտային միջոցները ընդամենը 9000 միավորից ավելի են: Մինչև 2023 թվականի վերջ այս թիվը կհասնի ավելի քան 70,000 միավորի: Հիմնական պատճառն այն է, որ Թաիլանդը 2022 թվականի մարտին ներմուծել է նոր էներգիայի մեքենաների սուբսիդավորման քաղաքականություն։

10-ից պակաս նստատեղ ունեցող մարդատար ավտոմեքենաների համար սպառման հարկը 8%-ից իջեցվել է 2%-ի, ինչպես նաև գործում է մինչև 150000 բաթի սուբսիդավորում, որը համարժեք է ավելի քան 30000 յուանին։

ԱՄՆ նոր էներգետիկ շուկայի մասնաբաժինը բարձր չէ

Automotive News-ի հրապարակած տվյալները ցույց են տալիս, որ 2023 թվականին ԱՄՆ-ում մաքուր էլեկտրականության վաճառքը կկազմի մոտ 1,1 միլիոն միավոր։ Վաճառքի բացարձակ ծավալով այն փաստացի զբաղեցնում է երրորդ տեղը Չինաստանից և Եվրոպայից հետո։ Սակայն վաճառքի ծավալով այն կազմում է ընդամենը 7,2%; plug-in հիբրիդներին բաժին է ընկնում նույնիսկ ավելի ցածր՝ ընդամենը 1,9%:

Առաջինը էլեկտրաէներգիայի և գազի վարձերի խաղն է։ ԱՄՆ-ում գազի գները համեմատաբար այդքան էլ բարձր չեն։ Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման և գազի գնի տարբերությունն այնքան էլ մեծ չէ. Բացի այդ, էլեկտրամոբիլների գինն ավելի բարձր է։ Ի վերջո, գազով մեքենա գնելն ավելի ծախսարդյունավետ է, քան էլեկտրական: Եկեք մի քիչ մաթեմատիկա անենք: Միացյալ Նահանգներում սովորական կենցաղային էլեկտրական մեքենայի հնգամյա արժեքը 9529 դոլարով ավելի է, քան նույն մակարդակի վառելիքով աշխատող ավտոմեքենան, որը կազմում է մոտ 20%:

Երկրորդ, ԱՄՆ-ում լիցքավորման կույտերի թիվը փոքր է, և դրանց բաշխումը չափազանց անհավասար է։ Լիցքավորման անհարմարությունը սպառողներին ստիպում է ավելի հակված գնել բենզինային և հիբրիդային մեքենաներ:

Բայց ամեն ինչ երկու կողմ ունի, ինչը նշանակում է նաև, որ ԱՄՆ շուկայում լիցքավորման կայանների կառուցման հարցում մեծ բաց կա։

Եթե ​​ցանկանում եք ավելին իմանալ այս մասին, խնդրում ենք ազատ զգալ կապվել մեզ հետ:

Հեռ.՝ +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com