Էլեկտրական մեքենաների համաշխարհային շուկա

Եվրոպական նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները լավ են վաճառվում

2023 թվականի առաջին 11 ամիսներին Եվրոպայում վաճառված նոր մեքենաների 16.3%-ը կազմել են մաքուր էլեկտրական մեքենաները՝ գերազանցելով դիզելային մեքենաներին։ Եթե դրան գումարենք հիբրիդային մեքենաների 8.1%-ը, ապա նոր էներգետիկ մեքենաների շուկայական մասնաբաժինը կկազմի մոտ 1/4։

Համեմատության համար, Չինաստանում առաջին երեք եռամսյակներում գրանցված նոր էներգետիկ մեքենաների թիվը կազմել է 5.198 միլիոն, որը կազմում է շուկայի 28.6%-ը: Այլ կերպ ասած, չնայած Եվրոպայում նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքը ցածր է Չինաստանում վաճառքից, շուկայի մասնաբաժնի առումով դրանք իրականում հավասար են Չինաստանի վաճառքին: Նորվեգիայի 2023 թվականի նոր մեքենաների վաճառքի մեջ մաքուր էլեկտրական մեքենաները կկազմեն ավելի քան 80%-ը:

Եվրոպայում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների լավ վաճառքի պատճառը անբաժանելի է քաղաքականության աջակցությունից: Օրինակ՝ այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Գերմանիան, Ֆրանսիան և Իսպանիան, կառավարությունը որոշակի սուբսիդիաներ է տրամադրել ESG-ն խթանելու համար, անկախ նրանից՝ դա մեքենաների գնում է, թե օգտագործում: Երկրորդ, եվրոպացի սպառողները համեմատաբար ընկալունակ են նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ, ուստի վաճառքը և համամասնությունը տարեցտարի աճում են:

Հարավարևելյան Ասիայում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների վաճառքը կտրուկ աճել է

Եվրոպայից բացի, Հարավարևելյան Ասիայում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների վաճառքը 2023 թվականին նույնպես կցուցաբերի առաջընթաց միտում: Օրինակ՝ Թաիլանդը, 2023 թվականի հունվարից մինչև նոյեմբեր ամիսներին մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներով վաճառվել է 64,815 միավոր: Այնուամենայնիվ, վաճառքի ծավալի առումով, կարծես թե, առավելություն չկա, բայց իրականում այն ​​արդեն կազմում է նոր մեքենաների ընդհանուր վաճառքի 16%-ը, և աճի տեմպը մտահոգիչ է. 2022 թվականին Թաիլանդի ուղևորատար մեքենաների շրջանում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների վաճառքի ծավալը կազմում է ընդամենը ավելի քան 9,000 միավոր: 2023 թվականի վերջին այս թիվը կհասնի ավելի քան 70,000 միավորի: Հիմնական պատճառն այն է, որ Թաիլանդը 2022 թվականի մարտին ներդրել է նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների սուբսիդավորման քաղաքականություն:

10-ից պակաս նստատեղ ունեցող մարդատար մեքենաների համար սպառման հարկը 8%-ից նվազեցվել է մինչև 2%, ինչպես նաև տրամադրվում է մինչև 150,000 բատ սուբսիդիա, որը համարժեք է ավելի քան 30,000 յուանի։

ԱՄՆ-ի նոր էներգետիկ շուկայի մասնաբաժինը բարձր չէ

Automotive News-ի հրապարակած տվյալները ցույց են տալիս, որ 2023 թվականին Միացյալ Նահանգներում մաքուր էլեկտրական մեքենաների վաճառքը կկազմի մոտ 1.1 միլիոն միավոր։ Վաճառքի բացարձակ ծավալով այն իրականում երրորդն է Չինաստանից և Եվրոպայից հետո։ Սակայն վաճառքի ծավալով այն կազմում է ընդամենը 7.2%, իսկ հիբրիդային մեքենաների մասնաբաժինն ավելի ցածր է՝ ընդամենը 1.9%։

Առաջինը էլեկտրաէներգիայի և գազի վճարների միջև խաղն է։ ԱՄՆ-ում բենզինի գները համեմատաբար այդքան էլ բարձր չեն։ Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման վճարի և բենզինի գնի միջև տարբերությունը այդքան էլ մեծ չէ։ Բացի այդ, էլեկտրական մեքենաների գինն ավելի բարձր է։ Ի վերջո, բենզինով մեքենա գնելն ավելի շահավետ է, քան էլեկտրական մեքենա։ Եկեք մի քիչ մաթեմատիկա անենք։ ԱՄՆ-ում սովորական կենցաղային էլեկտրական մեքենայի հինգ տարվա արժեքը 9,529 դոլարով ավելի է, քան նույն մակարդակի վառելիքով աշխատող մեքենայինը, ինչը մոտ 20% է։

Երկրորդ, Միացյալ Նահանգներում լիցքավորման կույտերի թիվը փոքր է, և դրանց բաշխումը չափազանց անհավասար է։ Լիցքավորման անհարմարությունը սպառողներին ավելի հակված է դարձնում բենզինային և հիբրիդային մեքենաներ գնելու։

Սակայն ամեն ինչ երկու կողմ ունի, ինչը նաև նշանակում է, որ ԱՄՆ շուկայում լիցքավորման կայանների կառուցման գործում մեծ բաց կա։

Եթե ​​ցանկանում եք ավելին իմանալ այս մասին, խնդրում ենք կապվել մեզ հետ։

Հեռ․՝ +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com