Ըստ China Automotive Network-ի՝ հունիսի 28-ին արտասահմանյան ԶԼՄ-ները հայտնել են, որ Եվրամիությունը ճնշում է գործադրում չինական էլեկտրական մեքենաների վրա սահմանափակումներ մտցնելու մտավախությունների պատճառով, որոնք մտավախություն ունեն, որ Չինաստանից ներկրված էլեկտրական մեքենաները եվրոպական շուկա դուրս կգան չափազանց արագ արագությամբ և մասշտաբով՝ սպառնալով: Եվրոպայում էլեկտրական մեքենաների ներքին արտադրություն.
ԵՄ բարձրաստիճան պաշտոնյաները բացահայտել են, որ Եվրահանձնաժողովի առևտրի պաշտպանության դեպարտամենտը, որը գլխավորում է առևտրի գործադիր տնօրեն Դենիս Ռեդոնետը, քննարկում է հետաքննություն սկսելու հարցը, որը թույլ կտա ԵՄ-ին լրացուցիչ մաքսատուրքեր սահմանել կամ սահմանափակումներ կիրառել Չինաստանից ներկրվող էլեկտրական մեքենաների վրա: Սա նաև հայտնի է որպես հակադեմփինգային և փոխհատուցման հետաքննություն, և հետաքննության արդյունքների առաջին փաթեթը կհրապարակվի հուլիսի 12-ին: Սա նշանակում է, որ եթե ԵՄ առևտրի վարչությունը հետաքննության ընթացքում որոշի, որ որոշ ապրանքներ սուբսիդավորվում են կամ վաճառվում են ինքնարժեքից ցածր գներով՝ վնաս պատճառելով ԵՄ արդյունաբերությանը, ԵՄ-ն կարող է սահմանափակել ներմուծումը ԵՄ-ից դուրս գտնվող երկրներից:
Եվրոպական էլեկտրաֆիկացման վերափոխման դժվարությունները
1886 թվականին Գերմանիայում ծնվել է ներքին այրման շարժիչով հագեցած աշխարհում առաջին ավտոմեքենան՝ Mercedes Benz 1-ը։ 2035 թվականին՝ 149 տարի անց, Եվրամիությունը հայտարարեց, որ այլևս չի վաճառի ներքին այրման շարժիչներով ավտոմեքենաներ՝ մահվան բենզինով աշխատող մեքենաների համար:
Այս տարվա փետրվարին, քննարկումների բազմաթիվ փուլերից հետո, չնայած պահպանողական օրենսդիրների՝ Եվրոպայի ամենամեծ խմբի հակառակությանը, Եվրախորհրդարանը 340 կողմ, 279 ձայնով պաշտոնապես հաստատեց մինչև 2035 թվականը Եվրոպայում նոր վառելիքով մեքենաների վաճառքը դադարեցնելու առաջարկը։ դեմ ձայներ, 21 ձեռնպահ։
Այս համատեքստում եվրոպական խոշոր ավտոմոբիլային ընկերությունները ձեռնամուխ են եղել սեփական էլեկտրաֆիկացման վերափոխմանը:
2021 թվականի մայիսին Ford Motor-ը իր Կապիտալի շուկայի օրը հայտարարեց, որ ընկերությունը լիովին կանցնի էլեկտրաֆիկացմանը, ընդ որում մաքուր էլեկտրական մեքենաների վաճառքը կկազմի ընդհանուր վաճառքի 40%-ը մինչև 2030 թվականը: Բացի այդ, Ford-ը ավելացրել է իր էլեկտրիֆիկացման բիզնես ծախսերը մինչև $30 մլրդ։ մինչև 2025թ.
2023 թվականի մարտին Volkswagen-ը հայտարարեց, որ առաջիկա հինգ տարում կներդնի 180 միլիարդ եվրո՝ ներառյալ մարտկոցների արտադրությունը, թվայնացումը Չինաստանում և ընդլայնելով իր հյուսիսամերիկյան բիզնեսը: 2023 թվականին Volkswagen Group-ն ակնկալում է, որ ավտոմեքենաների առաքման ընդհանուր ծավալը կավելանա մինչև մոտավորապես 9,5 միլիոն միավոր, իսկ վաճառքից հասույթը տարեկան կտրվածքով կկազմի 10% մինչև 15% աճ:
Ոչ միայն դա, Audi-ն նաև մոտ 18 միլիարդ եվրո կներդնի էլեկտրաֆիկացման և հիբրիդային ոլորտներում առաջիկա հինգ տարում: Սպասվում է, որ մինչև 2030 թվականը Չինաստանում բարձրակարգ մեքենաների վաճառքը կաճի մինչև 5,8 միլիոն, որից 3,1 միլիոնը կկազմեն էլեկտրական մեքենաներ։
Սակայն «փղի շրջադարձը» հարթ նավարկություն չէր. Ford-ը գնում է դեպի կրճատումներ՝ ծախսերը նվազեցնելու և էլեկտրական մեքենաների շուկայում մրցունակությունը պահպանելու համար: 2022 թվականի ապրիլին Ford Motor Company-ն կրճատել է 580 աշխատավարձային և գործակալական պաշտոններ ԱՄՆ-ում՝ Ford Blue-ի և Ford Model e-ի բիզնեսների վերակառուցման պատճառով. Նույն թվականի օգոստոսին Ford Motor Company-ն կրճատեց ևս 3000 վճարովի և պայմանագրային աշխատատեղ, հիմնականում Հյուսիսային Ամերիկայում և Հնդկաստանում; Ընթացիկ տարվա հունվարին Ford-ը աշխատանքից ազատեց մոտ 3200 աշխատակիցների Եվրոպայում, այդ թվում՝ մինչև 2500 արտադրանքի մշակման և մինչև 700 վարչական պաշտոններ, որոնցից ամենաշատը տուժեց գերմանական շրջանը։
Սյուզի
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-23-2024
