Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման միակցիչները գալիս են բազմաթիվ ձեւերով եւ չափերով

Այժմ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներն այժմ սովորական են մեր ճանապարհների վրա, եւ աշխարհում կառուցվում է ենթակառուցվածքներ `նրանց ծառայելու համար:
Այնուամենայնիվ, այն հետաքրքիր հարց է առաջացնում: Pumps- ը պարզապես հեղուկ է լցնում անցքերի մեջ եւ երկար ժամանակ հիմնականում ստանդարտացվել է:

Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիան անցել է արագ զարգացում, քանի որ անցած տասնամյակների ընթացքում այն ​​դարձել է հիմնականը կամ էլ. Ապարատային եւ ծրագրաշար:

Այնուամենայնիվ, այս արագությամբ էլեկտրական մեքենա լիցքավորելը պահանջում է շատ էլեկտրականություն:
Որպես ուղեցույց, ԱՄՆ-ում բնորոշ կենցաղային ելք կարող է առաքել 1.8 կվ.ա 48 ժամ կամ ավելի տեւում է ժամանակակից էլեկտրական տրանսպորտային միջոցը նման կենցաղային ելքից:
Ի հակադրություն, ժամանակակից EV լիցքավորվող նավահանգիստները որոշ դեպքերում կարող են որեւէ բան տանել 2 կՎտ-ից 350 կՎտ-ից եւ պահանջում են բարձր մասնագիտացված միակցիչներ անել: Նայեք այսօր ամենատարածված ընտրություններին:
SAE J1772 ստանդարտը լույս է տեսել 2001 թվականի հունիսին եւ հայտնի է նաեւ որպես J Pluge: Բարձր արագությամբ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման կայանով: Այս միակցիչը փոխանցում է մեկ փուլով AC Power- ը երկու լարերի վրա, երկու այլ լարերի ազդանշաններ Միացում:
2006 թվականից հետո J Plug- ը պարտադիր է դարձել Կալիֆոռնիայում վաճառված բոլոր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար եւ արագորեն տարածվել է ԱՄՆ-ում եւ Japan ապոնիայում, ներթափանցմամբ այլ գլոբալ շուկաներում:
Type 2 միակցիչը, որը հայտնի է նաեւ իր Ստեղծողի կողմից, գերմանական արտադրող Mennekes- ի կողմից, առաջին անգամ առաջարկվեց 2009 թ.-ին, որպես ԵՄ-ի SAE J1772- ի փոխարինում: AC Power, ինչը թույլ է տալիս այն լիցքավորել տրանսպորտային միջոցները մինչեւ 43 kw.in պրակտիկայում Նախապես տեղադրումը եւ հետհաղորդագրման ազդանշանները: Այնուհետեւ ունի պաշտպանիչ երկիր, չեզոք եւ երեք դիրիժոր `երեք AC փուլերի համար:
2013-ին Եվրամիությունը ընտրեց Type 2-ը `որպես նոր ստանդարտ, որը փոխարինում է J1772- ին եւ Humble EV Plug Alliance Type 3A- ի եւ 3C միակցիչների համար AC լիցքավորելու համար: Միակցիչը լայնորեն ընդունվում է եվրոպական շուկայում եւ հասանելի է նաեւ Շատ միջազգային շուկային տրանսպորտային միջոցներում:
CCS- ն հանդես է գալիս լիցքավորման համակցված համակարգի համար եւ օգտագործում է «Combo» միակցիչ, որը թույլ կտա ինչպես DC- ն, այնպես էլ AC- ն լիցքավորելը: Մի զույգ DC դիրիժորներ գործող AC միակցիչի տեսակից:
Combo 1-ը հագեցած է 1 J1772 AC միակցիչով եւ երկու մեծ DC դիրիժորներով: Հետեւաբար, CCS Combo 1 միակցիչ ունեցող տրանսպորտային միջոցը կարող է կապված J1772 լիցքավորիչին, կամ ROMBO 1 միակցիչ `գերարագ DC լիցքավորման համար Այս դիզայնը հարմար է ԱՄՆ շուկայում տրանսպորտային միջոցների համար, որտեղ J1772 միակցիչները սովորական են դարձել:
Combo 2 միակցիչները ունեն Mennekes միակցիչ, որը զուգորդվում է երկու մեծ DC դիրիժորների համար 2 միակցիչ:
CCS- ը թույլ է տալիս գանձել դիզայնի մեջ ներկառուցված J1772 կամ Mennekes ենթախմբի ստանդարտին:
Հատկանշական է, որ Combo 2 միակցիչով DC արագ լիցքավորիչը վերացնում է AC փուլային կապը եւ չեզոք միակցիչում, քանի որ դրանք անհրաժեշտ չեն: Չնայած դրանք չեն օգտագործվում: Չնայած դրանք չեն օգտագործվում: AC միակցիչի կողմից օգտագործվող ազդանշանային քորոցներ, մեքենայի եւ լիցքավորիչի միջեւ շփվելու համար:
Որպես էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների տարածքում գտնվող ռահվիրայական ընկերություններից մեկը, Tesla- ն իր ավտոմեքենաների կարիքները բավարարելու համար սահմանեց իր լիցքավորման միակցիչները ընկերության տրանսպորտային միջոցները, որոնք քիչ են այլ ենթակառուցվածքներ:
Մինչ ընկերությունը Եվրոպայում պահում է իր տրանսպորտային միջոցները Եվրոպայում 2 կամ CCS միակցիչներով, Tesla- ն օգտագործում է իր սեփական լիցքավորման պորտի ստանդարտը: Tesla Supercharger կայանները:
Tesla's Original Supergarger կայանները տրամադրել են մինչեւ 150 կՎտետր մեքենա մեկ մեքենայի համար, բայց ավելի ուշ քաղաքային տարածքների ցածր էներգիայի մոդելներն ունեին 72 կիլովատների ավելի ցածր սահման:
GB / T 20234.3 ստանդարտը թողարկվել է Չինաստանի ստանդարտացման կառավարման միջոցով եւ ընդգրկում է միակցիչները, որոնք ունակ են միաժամանակ միաժամանակյա միաժամանակ AC եւ DC արագ լիցքավորել: 250 ամպ եւ լիցքավորվում է մինչեւ 250 կՎտ-ի արագությամբ:
Դուք դժվար թե գտնեք այս նավահանգիստը Չինաստանում չկատարված մեքենայի վրա, որը նախատեսված է Չինաստանի սեփական շուկայի կամ այն ​​երկրների համար, որոնցով այն ունի մերձակա առեւտրային կապեր:
Թերեւս այս նավահանգստի ամենահետաքրքիր դիզայնն է A + եւ A- կապանքները: արտաբնակ լիցքավորիչներ »:
Թարգմանությունից պարզ չէ, թե որն է նրանց ճշգրիտ գործառույթը, բայց դրանք կարող են նախագծված լինել էլեկտրական մեքենա սկսել ամբողջովին մեռած մարտկոցով: Մեքենայի էլեկտրոնիկան չի կարող արթնանալ եւ շփվել լիցքավորիչի հետ: Կոնտակտորները նույնպես չեն կարող էներգիալ լինել մեքենաների հիմնական ենթահանձնաժողովին Էլեկտրոնիկա եւ իշխանություն կոնտակտորներ, որպեսզի հիմնական քաշման մարտկոցը կարող է գանձվել նույնիսկ եթե տրանսպորտային միջոցը ամբողջովին մեռած է:
Chademo- ն միակցիչ ստանդարտ է EVS- ի համար, հիմնականում `արագ լիցքավորման դիմումների համար: մեքենայի եւ լիցքավորիչի միջեւ հաղորդակցության համար:
Ստանդարտը առաջարկվել է 2010-ին գլոբալ օգտագործման համար `ճապոնական ավտոմեքենաների աջակցությամբ: Համար համարվել է Չադեմոյի լիցքավորիչների ամբողջական փուլը, բայց, ի վերջո, որոշել է լիցքավորման կայաններ ունենալ «առնվազն» տիպ 2 կամ Combo 2 միակցիչ ունենալու համար:
2018-ի մայիսին հայտարարվել է հետընթաց համատեղելի թարմացում, որը թույլ կտա Չադեմոյի լիցքավորիչներին մատուցել մինչեւ 400 կՎտ էներգիա, գերազանցելով նույնիսկ CCS միակցիչները դաշտում: Եվ ԵՄ CCS ստանդարտները: Հուտ, այն չկարողացավ շատ գնումներ գտնել ճապոնական շուկայից դուրս:
Չադեմո 3.0 ստանդարտը զարգացման մեջ է 2018 թվականից ի վեր: Լրիվ 600 ամպը հեղուկով սառեցված մալուխների օգտագործման միջոցով:
Երբ կարդում եք սա, գուցե ներված լինեք, որ մտածեք, որ անկախ նրանից, թե որտեղ եք վարում ձեր նոր ev- ն, ապա լիցքավորման տարբեր չափանիշների մի ամբողջ փունջ, որը պատրաստ է ձեզ գլխացավանք: Մեկ լիցքավորվող ստանդարտ, իսկ մյուսների մեծ մասը բացառելով, տվյալ տարածքում տրանսպորտային միջոցների եւ լիցքավորիչների մեծ մասը համատեղելի լինելու համար:
Թեեւ կան որոշ մարդիկ, ովքեր սխալ պահին սխալ տեղում օգտագործում են սխալ տեղում, նրանք սովորաբար կարող են օգտագործել մի տեսակ ադապտեր, որտեղ անհրաժեշտ են դրա համար, նոր EVS- ն կպչի իրենց վաճառքի մարզերում , կյանքը դարձնելով բոլորի համար:
Այժմ Universal լիցքավորման ստանդարտը USB-C է. Ամեն ինչ պետք է գանձվի, օգտագործելով USB-C- ը, ոչ մի բացառություն: Քաշը մինչեւ 50 կգ (110 LB) օգտագործման հեշտության հեշտության համար:
Շատ phev եւ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ ունեն վերամբարձ հզորություն մինչեւ 1000 ֆունտ, այնպես որ կարող եք օգտագործել կցանք `ձեր ադապտերների եւ փոխարկիչների գիծը կրելու համար:
Եվրոպայում 1-ին տիպի ակնարկներ (SAE J1772) եւ Chademo- ն ամբողջությամբ անտեսում են այն փաստը, որ Nissan Leaf- ը եւ Mitsubishi Outlander PHEV- ն, ամենալավ վաճառվող էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներից, հագեցած են այս միակցիչներով:
Այս միակցիչները լայնորեն օգտագործվում են եւ չեն գնում: Մի շարք
Եթե ​​արագ լիցքավորիչը այլեւս չադեմոն ունակ չէ, ես լրջորեն կքննարկեի սառցե մեքենան երկար ճանապարհորդության եւ միայն տերմինս պահելու համար:
Ես ունեմ Outlander PHEV.I- ն օգտագործել եմ DC- ի արագ լիցքավորման առանձնահատկությունը մի քանի անգամ, պարզապես փորձել այն, երբ ես անվճար գործարքներ ունեմ, այն կարող է 20 րոպեի ընթացքում մարտկոցը լիցքավորել Դուք EV միջակայք մոտ 20 կիլոմետր:
Շատ DC արագ լիցքավորիչներ հարթ են, այնպես որ կարող եք վճարել գրեթե 100 անգամ ձեր նորմալ էլեկտրաէներգիայի հաշվին 20 կիլոմետրով, ինչը շատ ավելին է, քան մեկ րոպեի լիցքավորիչը շատ ավելի լավ չէ: քանի որ այն սահմանափակվում է 22 կՎտ-ով:
Ես սիրում եմ իմ Outlander- ը, քանի որ EV ռեժիմը ծածկում է իմ ամբողջ ճանապարհը, բայց DC արագ լիցքավորման առանձնահատկությունն այնքան օգտակար է, որքան տղամարդու երրորդ խուլը:
Chademo միակցիչը պետք է մնա նույնը բոլոր տերեւների (տերեւի) վրա, բայց մի անհանգստացեք արտասահմանյանների հետ:
Tesla- ն նաեւ վաճառում է ադապտերներ, որոնք թույլ են տալիս Tesla- ին օգտագործել J1772 (իհարկե) եւ չադեմո (ավելի զարմանալիորեն): CCS- ի տիպի 1-ից գույքային Tesla Supercharger վարդակից լիցքավորիչը միայն միայն Վաճառվում է Կորեայում (!) եւ աշխատում է միայն վերջին մեքենաների վրա. HPTTPS: //www.youtube.com/watch? v = 584hfilw38q
Ամերիկյան ուժը եւ նույնիսկ Nissan- ը ասել են, որ իրենք դուրս են գալիս Չադեմոյին հօգուտ CC- ի: Նոր Nissan ARYA- ն կլինի CC- ները, եւ տերեւը շուտով կդադարի արտադրությունը:
Հոլանդական EV- ի մասնագետ Muxsan- ը CCS հավելում է առաջացրել Nissan Leaf- ի համար `AC Port- ը փոխարինելու համար:
Ես գիտեմ 123, 386 եւ 356 առանց փնտրելու.
Այո, նույնիսկ ավելին, երբ ենթադրում եք, որ կապված է համատեքստում ... բայց ես ստիպված էի ինքս ինձ սեղմել, եւ ես կարծում եմ, որ դա ինձ չի տալիս:
CCS2 / Type 2 միակցիչը մուտք է գործել ԱՄՆ, որպես J3068 ստանդարտ: Նախատեսված օգտագործման գործը ծանրաբեռնված տրանսպորտային միջոցների համար է, քանի որ 3-փուլային էներգիան ավելի արագ արագություն է տալիս -Ո-phase.dc լիցքավորումը նույնն է, ինչ CCS2.Voltages- ը եւ հոսանքները, որոնք գերազանցում են տիպի չափանիշները, թվային ազդանշաններ են պահանջում, որպեսզի կարողանան որոշել մեքենան եւ EVSE- ն Համատեղելիություն. 160 Ա հավանական հոսանքը, J3068- ը կարող է հասնել AC Power- ի 166 կՎտ:
«ԱՄՆ-ում Tesla- ն օգտագործում է իր սեփական լիցքավորման պորտի ստանդարտը: Կարող է աջակցել ինչպես AC- ի միաֆազ, այնպես էլ եռաֆազ լիցքավորմանը »
Դա միայն մեկ փուլ է: Հիմնականում J1772 plug-in- ը այլ դասավորությամբ `հավելյալ DC ֆունկցիոնալությամբ:
J1772 (CCS Type 1) Կարող է իրականում աջակցել DC- ին, բայց ես երբեք ոչինչ չեմ տեսել, որ դա իրականացնում է: Քորոց: «Type 2 DC» Combo միակցիչի համար լրացուցիչ կապում է պահանջում:
ԱՄՆ TESLA միակցիչները չեն աջակցում եռաֆազ ac- ին: Հեղինակները շփոթում են մեզ եւ եվրոպական միակցիչներին, վերջինս (հայտնի է նաեւ որպես CCS Type 2):
Առնչվող թեմայով. Արդյոք էլեկտրական մեքենաները թույլ են տվել ճանապարհին հարվածել առանց ճանապարհային հարկ վճարելու: Եթե այդպես է, ենթադրելով (բոլորովին անլար) բնապահպան utopia, որտեղ բոլոր մեքենաների ավելի քան 90% -ը էլեկտրական է Գնալը կգա: Դուք կարող եք ավելացնել դա հանրային լիցքավորման արժեքին, բայց մարդիկ կարող են նաեւ օգտագործել արեւային վահանակներ տանը կամ նույնիսկ «գյուղատնտեսական» դիզելային գեներատորներ (ճանապարհային հարկ չկա):
Ամեն ինչ կախված է իրավասությունից: Շատ տեղեր միայն լիցքավորելու վառելիքի հարկը:
Ինչ-որ պահի, այս ծախսերի վերականգնման որոշ եղանակներ պետք է փոխվեն: Ես կցանկանայի տեսնել արդար համակարգ, որտեղ վճարները հիմնված են վազքի եւ արցունքի վրա .Առթբնտեսելիքի ածխածնի հարկը կարող է ավելի հարմար լինել խաղադաշտի համար: