Արդյո՞ք նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների լիցքավորումը ճառագայթում է առաջացնում:

1. Տրամվայները և լիցքավորման կույտերը երկուսն էլ «էլեկտրամագնիսական ճառագայթում» են։

Երբ խոսքը ճառագայթման մասին է, բոլորը, բնականաբար, կմտածեն բջջային հեռախոսների, համակարգիչների, միկրոալիքային վառարանների և այլնի մասին և դրանք կհամարեն հիվանդանոցային ֆիլմերում և համակարգչային տոմոգրաֆիայում պատկերված ռենտգենյան ճառագայթների հետ՝ հավատալով, որ դրանք ռադիոակտիվ են և բացասաբար կանդրադառնան օգտագործողների առողջության վրա: Էլեկտրական ճանապարհորդության ժողովրդականությունն այսօր սրել է որոշ մեքենաների սեփականատերերի մտահոգությունները. «Ամեն անգամ, երբ մեքենա եմ վարում կամ գնում եմ լիցքավորման կայան, միշտ վախենում եմ ճառագայթումից»:

Իրականում, այստեղ կա մեծ թյուրըմբռնում։ Թյուրըմբռնման պատճառն այն է, որ բոլորը չեն տարբերակում «իոնացնող ճառագայթումը» և «էլեկտրամագնիսական ճառագայթումը»։ Բոլորը խոսում են միջուկային ճառագայթման մասին, որը վերաբերում է «իոնացնող ճառագայթմանը», որը կարող է քաղցկեղ առաջացնել կամ վնասել ԴՆԹ-ի կառուցվածքը։ Կենցաղային տեխնիկան, կապի սարքավորումները, էլեկտրական շարժիչները և այլն «էլեկտրամագնիսական ճառագայթում» են։ Կարելի է ասել, որ ցանկացած լիցքավորված մարմին ունի «էլեկտրամագնիսական ճառագայթում»։ Հետևաբար, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների և լիցքավորման կույտերի կողմից առաջացած ճառագայթումը «էլեկտրամագնիսական ճառագայթում» է, այլ ոչ թե «իոնացնող ճառագայթում»։

2. Զգուշացման չափանիշներից ցածր է և կարող է օգտագործվել վստահությամբ

Իհարկե, սա չի նշանակում, որ «էլեկտրամագնիսական ճառագայթումը» անվնաս է: Երբ «էլեկտրամագնիսական ճառագայթման» ինտենսիվությունը գերազանցում է որոշակի չափանիշ կամ նույնիսկ հասնում է «էլեկտրամագնիսական ճառագայթման աղտոտվածության», այն նույնպես բացասական հետևանքներ կունենա և կվտանգի մարդու առողջությունը:

Ներկայումս օգտագործվող ազգային ստանդարտ մագնիսական դաշտի ճառագայթման անվտանգության ստանդարտի սահմանաչափը սահմանվում է 100 μT, իսկ էլեկտրական դաշտի ճառագայթման անվտանգության ստանդարտը՝ 5000 Վ/մ։ Մասնագիտական ​​հաստատությունների կողմից անցկացված փորձարկումների համաձայն, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների առջևի շարքում մագնիսական դաշտի ճառագայթումը սովորաբար կազմում է 0.8-1.0 μT, իսկ հետևի շարքում՝ 0.3-0.5 μT։ Մեքենայի յուրաքանչյուր մասում էլեկտրական դաշտի ճառագայթումը 5 Վ/մ-ից պակաս է, ինչը լիովին համապատասխանում է ազգային ստանդարտների պահանջներին և նույնիսկ ավելի ցածր է, քան որոշ վառելիքային տրանսպորտային միջոցների դեպքում։

Երբ լիցքավորման կույտն աշխատում է, էլեկտրամագնիսական ճառագայթումը կազմում է 4.78 μT, իսկ ատրճանակի գլխիկից և լիցքավորման վարդակից էլեկտրամագնիսական ճառագայթումը՝ 5.52 μT: Չնայած ճառագայթման արժեքը մի փոքր ավելի բարձր է մեքենայում միջին արժեքից, այն շատ ավելի ցածր է էլեկտրամագնիսական ճառագայթման նախազգուշացման ստանդարտ 100 μT-ից, և լիցքավորման ժամանակ պահպանեք լիցքավորման կույտից ավելի քան 20 սմ հեռավորություն, և ճառագայթումը կնվազի մինչև 0:

Ինչ վերաբերում է ինտերնետում նշված այն խնդրին, որ էլեկտրական մեքենաների երկարատև վարումը կարող է մազաթափություն առաջացնել, որոշ մասնագետներ նշել են, որ դա կարող է կապված լինել այնպիսի գործոնների հետ, ինչպիսիք են երկարատև վարորդությունը, ուշ գիշեր արթուն մնալը և հոգեկան սթրեսը, բայց կարող է ուղղակիորեն կապված չլինել նոր էներգետիկ մեքենաներ վարելու հետ։

3. Չի խորհուրդ տրվում. լիցքավորման ընթացքում մնալ մեքենայում

Չնայած «ճառագայթման» ռիսկը բացառվել է, այնուամենայնիվ խորհուրդ չի տրվում, որ մարդիկ մնան մեքենայի մեջ լիցքավորման ժամանակ։ Պատճառը նույնպես շատ պարզ է։ Չնայած իմ երկրի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների և լիցքավորման կույտերի տեխնոլոգիան ներկայումս շատ զարգացած է, այն սահմանափակվում է մարտկոցի բնութագրերով և չի կարող լիովին վերացնել ջերմային փախուստի հնարավորությունը։ Բացի այդ, երբ մեքենան լիցքավորվում է, օդորակիչը միացնելը, մեքենայում զվարճանքի սարքավորումներ օգտագործելը և այլն կերկարաձգեն լիցքավորման սպասման ժամանակը և կնվազեցնեն լիցքավորման արդյունավետությունը։

Եթե ​​ցանկանում եք ավելին իմանալ այս մասին, խնդրում ենք կապվել մեզ հետ։

Հեռ․՝ +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com